Правовое регулирование перевозки грузов автомобильным транспортом + Рецензия

Актуальность исследования определятся прежде всего тем фактом, что правовое регулирование автомобильных перевозок и грузов в Российской Федерации на протяжении длительного времени, не отвечало реалиям современной действи-тельности. Дело в том, что действовавший на протяжении почти 40 лет Устав авто-мобильного транспорта РСФСР от 8 января 1969 г. № 12 (далее- УАТ РСФСР) не только морально устарел, но, по существу, не мог надлежащим образом регламентировать обстоятельно изменившиеся общественные отношения на автомобильном транспорте в связи с переходом к рыночной экономике.
Необходимость принятия нового закона неоднократно поднималась администрациями субъектов Российской Федерации, отраслевыми ассоциациями и союзами, а также хозяйствующими субъектами. Предпринимались попытки создания нового документа, текст закона много раз дорабатывался и полностью переписывался. И все это время автомобильный транспорт, был единственным видом транспорта в Российской Федерации, не имевшим собственного кодекса или устава на уровне федерального закона .
Поэтому перед наукой гражданского права и перед законодателем стояла и сейчас стоит важная задача – создать новейшую современную правовую базу, способную эффективно защищать интересы участников транспортного процесса по перевозкам грузов.
В 8 ноября 2007 г. был принят новый Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта РФ (далее - УАТ РФ, Устав). В результате принятия УАТ РФ, правовая регламентация отношений по обеспечению перевозок грузов автомобильным транспортом, значительно изменилась, что обуславливает актуальность и своевременность изучения обновленного законодательства.
Договоры перевозки всегда были объектом внимания российских ученых. Вопросами грузовых перевозок, осуществляемых различными видами транспорта, специально занимались М.К. Александров-Дольник , Г.А. Елдашов , К.Ф. Егоров , Г.А. Моргунова , В.Т. Смирнов , Б.Л. Хаскельберг и другие ученые.
Однако несмотря на...

В настоящей работе были проанализированы теоретические и нормативные положения, о правовом регулировании перевозки грузов автомобильным транспортом. Обобщая результаты, полученные в ходе исследования, сформулируем основные выводы и предложения.
До принятия нового УАТ РФ автотранспортное законодательство предусматривало два вида договоров: договоры перевозки конкретного груза и дого-воры, направленные на организацию транспортного процесса. Теперь законодатель выделяет еще одну разновидность договора перевозки - договор фрахтования.
На основании результатов исследования корректно утверждать, что договор перевозки конкретного груза автомобильным транспортом является сроч-ным, взаимным, реальным, возмездным, публичным, при осуществлении перевозок грузов общественным транспортом.
Этот договор относится к числу двусторонних, поскольку обязанности имеются на стороне, как перевозчика, так и отправителя груза. В договорных отношениях по перевозке груза помимо перевозчика и отправителя участвует и грузополучатель. Его правовое положение характеризуется не тем, что он является стороной договора перевозки груза, а тем, что сам договор перевозки сконструирован по модели договора в пользу третьего лица, где грузополучателю отведена роль указанного третьего лица, в пользу которого грузоотправитель и перевозчик заключают договор перевозки груза.
Договор об организации перевозки грузов представляет собой такой договор, по которому перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а грузовладелец - предъявлять к перевозке грузы в обусловленном объеме. Этот договоры носит долгосрочный характер и заключается перевозчиком и грузовладельцем при необходимости осуществления систематических перевозок грузов, в нем определяются объемы, сроки и другие условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозки, порядок расчетов, а также иные условия организации перевозки.
Такой договор можно охарактеризовать как разновидность добровольного,...