Великий шелковый путь и интересы России

Актуальность темы. Наиболее характерным для современной экономической глобализации является процесс интернационализации хозяйственной жизни, вступивший в этап глобальной взаимозависимости национально-хозяйственных комплексов. Важной концепцией современного мира является разрешение проблемы единого пространства-времени. Оно возможно только при широком развитии транспорта и средств связи. Известно, что постепенное сближение стран и континентов характеризует всю историю человечества, начиная со времен Марко Поло, кругосветок Магеллана и интегрирующих процессов первой промышленной революции.
В настоящее время усилиями многих государств мира решено возродить к новой жизни Великий шелковый путь. Все большее число людей проявляет живой интерес к истории этой древней транснациональной торговой магистрали, долгие века связывающей Восток и Запад.
Центральная Азия – активный участник быстро меняющегося мирового порядка. Международное сообщество вспомнило о Великом шелковом пути, караванные маршруты которого некогда проходили по просторам Центральной Азии, соединяя Китай с Европой. Началось быстрое возрождение этого пути. В рамках этого возрождения китайские железные дороги соединились с казахстанскими, а туркменские – с иранскими. Но формирование крупного грузопотока, сопоставимого с объемами грузов, идущих через Россию, на восстанавливаемых маршрутах Великого шелкового пути только начинается. Для этого железные дороги Китая, Центральной Азии, Южного Кавказа, Ирана и Турции должны стать единой транспортной системой, а транспортное, пограничное и таможенное законодательство стран, осуществляющих транзит, максимально сблизиться. Эти маршруты должны стать привлекательными для грузоотправителя по срокам и по цене. Работа в этом направлении предстоит очень большая. Ибо к наибольшему благоприятствованию для грузоотправителей (имеются в виду грузоотправители европейские, китайские, корейские и японские) настойчиво стремится и Россия, быстро модернизируя свою Транссибирскую...

1.Алексеев А. Великий шелковый проходной двор.//Спецназ России.– 2001. – №3.– [Электронный ресурс] – http://www.specnaz.ru
2. Батырбаев Д. Хочется в Европу, да колея не пускает:
Мечты о едином таможенном пространстве//[Электронный ресурс]– http://www.liter.kz/
3.Гулин В.П. Безопасность России в условиях нового миропорядка// Проблемы современной геополитики. Продвижение НАТО на Восток - проблемы безопасности и России и стран СНГ: Сб. науч. тр.– СПб.: 1999 – [Электронный ресурс]– http://www.rvps.ru/
4. Латов Ю. Великий шелковый путь//[Электронный ресурс]– http://www.uzbektourism.uz
5.Мамлева Л.А. Становление Великого шелкового пути в системе трансцивилизационного взаимодействия народов Евразии//Vita Antiqua.–1999 –№ 2 – [Электронный ресурс] – http://archaeology.kiev.ua/
6.Мирзаев Р. С. Геополитика нового Шелкового пути. – М.: Известия, 2004. – 304 с.
7.Панфилова В. Экономические цели диктуют политические решения//Независимая газета. – 2002. – 18 октября.
8.Строительство второй линии Волго-Донского канала возродит Великий шелковый путь//Информационное агентство «REGNUM».– 2007 – 24 апреля –[Электронный ресурс] – http://news.mail.ru
9.Тихонравов Ю.В. Геополитика: Учебное пособие. – М.: ИНФРА-М, 2000. – 269 с. – (Серия «Высшее образование»).