Социально-экономическое развитие транспортной отрасли города Липецка

Введение

В условиях экономического роста автотранспорт рассматривается не только как отрасль, занимающаяся перевозками грузов и людей, а в первую очередь как межотраслевая система, преобразующая условия жизнедеятельности и хозяйствования.
Его устойчивое развитие является гарантией единства экономического
пространства, свободного перемещения товаров и услуг, конкуренции и свободы экономической деятельности, обеспечении целостности страны и национальной безопасности, улучшения условии и уровня жизни населения.
Устойчивое функционирование городского пассажирского транспорта является важным показателем качества жизни населения города.
Транспорт – одна из важнейших отраслей хозяйства, выполняющая функцию своеобразной кровеносной системы в сложном организме отдельного города и страны в целом. Он не только обеспечивает потребности хозяйства и населения в перевозках, но вместе с городами образует «каркас» территории, является крупнейшей составной частью инфраструктуры, служит материально-технической базой формирования и развития территориального разделения труда, оказывает существенное влияние на динамичность и эффективность социально-экономического развития отдельных регионов и страны в целом.
Целью данной работы является разработка рекомендаций по развития транспортной отрасли города Липецка. Объект исследования: транспортная отрасль муниципального образования. Предмет – развитие транспортной отрасли г.Липецка.
Курсовая работа состоит из 2-х глав:
-Глава 1 Развитие транспортной отрасли РФ;
-Глава 2 Социально-экономическое развитие транспортной отрасли города Липецка;
Основные задачи данной работы:
-Проанализировать необходимость социально-экономического развития транспортной отрасли;
-Исследовать развитие транспортной отрасли города Липецка;
-Рассмотреть перспективы развития транспортной отрасли города Липецка.
В работе были использованы материалы специальной и периодической литературы, данные статистики.

Заключение

На основании проведенных исследований имеем:
- Само по себе выгодное географическое положение страны не может обеспечить прирост объемов транзитных перевозок. Развитие транзита сопровождается повышением требований к качеству предоставляемых транспортных услуг: сохранности грузов, сокращению времени доставки, снижению затрат на перевозку и т.д.
Центральная часть европейской территории России на пересечении важнейших транспортных магистралей страны, в 400км на юг от Москвы. Липецкая область граничит с Воронежской, Курской, Орловской, Тульской, Рязанской, Тамбовской областями;
- Область располагает развитой транспортной инфраструктурой. Территорию пересекают три железнодорожные магистрали, связывающие Москву с промышленными центрами юга России - Воронежем, Ростовом, Северным Кавказом и Донбассом, с Поволжьем, а также с западными городами: Орлом, Брянском, Смоленском. Крупнейшие узловые станции - Елец и Грязи. Общая протяженность железнодорожной сети - свыше 800 км. Основной объем грузовых и пассажирских перевозок связан с ЮВЖД.
Устойчивое функционирование городского пассажирского транспорта является важным показателем качества жизни населения города;
- Общая протяженность транспортных путей Липецкой области составляет 11270,3 тыс. км, из них 8,14 тыс. км - железные и автомобильные дороги, 3,0 тыс. км - трубопроводы.
Между городами Липецк и Грязи на данный момент формируется особая экономическая зона "Казинка". Под воздействием этого формирования также будет развиваться и транспортный узел "Грязи" с созданием логистического центра;
- В настоящее время, на территории области действуют два транспортных узла: Грязи и Елец. Транспортные узлы обслуживают транзитные грузо - и пассажиропотоки, а также распределяют внешние и областные грузо- и пассажиропотоки. Город Липец для области является, в основном, автомобильным транспортным узлом. Здесь сосредотачиваются направления автомобильных дорог областного значения;
- Главной проблемой транспортной...