Сущность ценообразования. методы формирования цен. авиатранспортные тарифы. тарифная политика авиакомпаний

Каждое предприятие, начиная и продолжая свою деятельность, должно располагать определённым количеством оборотных средств (денежные
средства, топливо, сырьё, материалы и т.д.).
В условиях рыночных отношений оборотные средства приобретают особо важное значение. Ведь они представляют собой часть капитала, которая
переносит свою стоимость на вновь созданный продукт, оказанную услугу полностью и возвращается в денежной форме в конце каждого
кругооборота капитала.
Таким образом, оборотные средства являются важным критерием в определении прибыли предприятия.
В условиях работы предприятий на принципах коммерческого расчета возрастает необходимость определения потребности предприятий в
собственных оборотных средствах, играющих главную роль в нормальном функционировании предприятий.
Определение потребности предприятия в собственных оборотных средствах осуществляется в процессе нормирования, т.е. определения
норматива оборотных средств.
Целью нормирования является определение рационального размера оборотных средств, отвлекаемых на определенный срок в сферу
производства и сферу обращения.
Ценообразование представляет собой процесс формирования цен на товары и услуги.
Тарифная политика является эффективным инструментом в области коммерческого управления авиакомпании, позволяющим формировать
ценовую политику, отвечающую основным запросам повышения доходности пассажирских авиаперевозок.
В соответствии с выше изложенным, можно с уверенностью полагать, что выполнение данной работы будет актуальным.
Цель данной контрольной работы: ответить на теоретические вопросы и закрепить полученные знания.
Задачи:
- определить понятие оборотных средств предприятия отрасли;
- описать основные положения нормирования оборотных средств;
- раскрыть сущность ценообразования;- изучить методы формирования цен;
- дать характеристику авиатранспортным тарифам;
- кратко описать понятие тарифной политики авиакомпаний.

В оборотных средствах авиакомпаний наибольший удельный вес занимают:
- краткосрочная дебиторская задолженность;
- запасы (сырьё, материалы и другие аналогичные ценности);
- налог на добавленную стоимость по приобретённым ценностям.
По данным исследования «Финансовое положение авиаперевозчиков и актуальные задачи регулирования российского авиатранспортного
рынка» научно-методического центра «Аэропрогресс» в относительно устойчивом положении находятся лишь около 30% авиакомпаний. Для
остальных характерен высокий дефицит долгосрочных источников формирования оборотных средств, неустойчивое финансовое состояние.
Главными причинами являются значительная убыточность их деятельности и неудовлетворительная структура оборотных активов: высокий
удельный вес в оборотных средствах медленно погашаемой, в том числе просроченной, дебиторской задолженности.
В связи с этим возникает потребность в нормировании оборотных средств авиакомпаний. Определение потребности авиакомпании в
собственных оборотных средствах осуществляется в процессе нормирования, т.е. определения норматива оборотных средств. Целью
нормирования является определение рационального размера оборотных средств, отвлекаемых на определенный срок в сферу обращения.
Разработка ценовой политики авиакомпании может сопровождаться рассмотрением вопроса о возможности применения ценовых тактик,
которые представляют собой еще более ограниченные во временном масштабе, текущие цели фирмы и способы их достижения.
В контрольной работе были определены основные типы тарифов авиакомпаний.
- Опубликованные тарифы ИАТА;
- Опубликованные тарифы Авиакомпаний;
- Конфиденциальные тарифы Авиакомпаний;
- Нормальные тарифы;
- Экскурсионные тарифы;
- Специальные тарифы.
Также в данной контрольной работе были рассмотрены следующие вопросы:
- понятие оборотных средств предприятия отрасли;
- основные положения нормирования оборотных средств;
- сущность ценообразования;
- методы формирования цен;
- авиационные...