Влияние конструкций ходовой части современных гусеничных машин на скорость движения

Устойчивостью от ядерного оружия и способностью действовать на зараженных участках местности, высокой подвижностью и огневой мощью
танков объясняется бурное развитие танкостроения. Наращивание боевых свойств танков идет по пути разработки принципиально новых
агрегатов, использование последних достижений науки и техники. Все это требует от инженера-конструктора высокой технической культуры и
кругозора, прочных знаний конструкции и расчетов современных танков.
Именно такие знания должны стать базой для организации грамотной эксплуатации и ремонта техники, для руководства технической подготовкой
подчиненных, освоения новых образцов, поступающих на вооружение. Военный инженер должен видеть перспективы развития, уметь оценивать
боевые свойства отечественной и зарубежной техники.
Основным видом бронетанковой техники являются танки, а их шасси используются, как правило, в качестве базы для остальных машин. При
этом решаются вопросы унификации деталей, узлов и агрегатов и, в целом, шасси всех видов бронетанкового вооружения. Это позволяет снизить
затраты на оснащение армии, обучение личного состава, обеспечить эксплуатацию, ремонт и снабжение войск бронетанковым имуществом.
В данном реферате изложены основные требования, предъявляемые к системе подрессоривания и движению танков. Большое значение в
последнее время уделяется ходовой части танка, так как она оказывает огромное влияние на скорость и подвижность танка.

На современных быстроходных танках целесообразнее всего принять:
Подвески — индивидуальные, торсионные, однодольные. Их преимущество перед другими видами подвесок заключается в том, что они дают
хорошую плавность хода танкам в различных дорожных условиях. Имеют высокую живучесть, малый удельный вес деталей и узлов, занимают
малый объем внутри корпуса танка, удобны в обслуживании.
Амортизаторы гидравлические, двустороннего действия, релаксационные поршневые, телескопические. Их преимущество: наиболее
износоустойчивые, сравнительно благоприятны условия теплоотвода, малое сопротивление амортизатора при движении по мелким
неровностям, когда перемещения катков незначительны при любых скоростях движения танка (все это избавляет экипаж от действий больших
вертикальных ускорений, от неприятного ощущения тряски, неизбежного при быстром движении по мелким неровностям танка с обычными
амортизаторами).
Гусеничный движитель — с поддерживающими верхнюю ветвь катками; с кормовым расположением ведущего колеса; с цевочным
двухшаговым несимметричным зубом, зацеплением ведущего колеса с гусеницей; с резинометаллическим шарниром; с опорными катками с
наружными массивными резиновыми шинами; с кривошипным механизмом натяжения. Такие гусеничные движители подвески, амортизаторы в
наибольшей мере удовлетворяют требованиям, которые предъявлены к данным агрегатам. Они обеспечивают танку высокую подвижность,
высокую надежность работы, прочность и износоустойчивость, неуязвимость на поле боя.