    Сейчас на сайте: 1 посетителей (1 зарегистрированных, 0 гостей) |   426057681  574055213 |  Партнерам |  Авторам |  Покупателям |
Издержки предприятия.Создание самостоятельного АТП на базе транспортного цеха
| дипломные работы, Экономика Объем работы: 110 стр. Год сдачи: 2009 Стоимость: 3500 руб. Просмотров: 1537 | Не подходит работа? |
Оглавление
Введение
Заключение
Заказать работу
Содержание
Введение……………………………………………………………………………..5
1. Аналитическая часть……………………………………………………………8
1.1.Характеристика предприятия (в составе которого находится транспортный цех)……………………………………………………………………………………8
1.2.Анализ позиционирования транспортного цеха в структуре завода……….12
1.3.Анализ затрат транспортного цеха и их доли в общей структуре затрат…..16
1.4.Анализ потребителей транспортных услуг. Конкурентная среда. SWOT-анализ. Анализ рисков……………………………………………………………...21
1.4.1.Анализ потребителей транспортных услуг…………………………………21
1.4.2. Конкурентная середа………………………………………………………...27
1.4.3. SWOT анализ………………………………………………………………...33
1.4.4. Риски………………………………………………………………………….36
1.4.5.Анализ внешней среды………………………………………………………38
2. Проектная часть………………………………………………………………….40
2.1.Разработка процесса выделения цеха в самостоятельную единицу………...40
2.1.1 Создание юридического лица………………………………………………..40
2.1.2 Организационные моменты………………………………………………….44
2.2.Разработка маркетингового плана…………………………………………….47
2.3.Разработка производственного плана…………………………………………54
2.4.Разработка бизнес процессов взаимодействия транспортного цеха с клиентами…………………………………………………………………………...59
2.5. Политика ценообразования…………………………………………………...64
3.Построение динамической модели учёта затрат при бизнес – планировании.............................................................................................................70
4. Охрана труда и окружающей среды. Разработка мероприятий по охране труда при работе автотранспорта…………………………………………………72
4.1.Негативное влияние автотранспорта на окружающую среду и здоровье человека……………………………………………………………………………..72
4.2.Основные угрозы при эксплуатации и ремонте грузового автотранспорта……………………………………………………………………..76
4.3.Мероприятия по снижению негативного влияния автотранспорта на окружающую среду. Периодичность проведения технических осмотров……..82
4. 4. Контроль за объемом выброса вредных веществ (выхлопных газов)……..86
5.Социально- экономическая...
Введение……………………………………………………………………………..5
1. Аналитическая часть……………………………………………………………8
1.1.Характеристика предприятия (в составе которого находится транспортный цех)……………………………………………………………………………………8
1.2.Анализ позиционирования транспортного цеха в структуре завода……….12
1.3.Анализ затрат транспортного цеха и их доли в общей структуре затрат…..16
1.4.Анализ потребителей транспортных услуг. Конкурентная среда. SWOT-анализ. Анализ рисков……………………………………………………………...21
1.4.1.Анализ потребителей транспортных услуг…………………………………21
1.4.2. Конкурентная середа………………………………………………………...27
1.4.3. SWOT анализ………………………………………………………………...33
1.4.4. Риски………………………………………………………………………….36
1.4.5.Анализ внешней среды………………………………………………………38
2. Проектная часть………………………………………………………………….40
2.1.Разработка процесса выделения цеха в самостоятельную единицу………...40
2.1.1 Создание юридического лица………………………………………………..40
2.1.2 Организационные моменты………………………………………………….44
2.2.Разработка маркетингового плана…………………………………………….47
2.3.Разработка производственного плана…………………………………………54
2.4.Разработка бизнес процессов взаимодействия транспортного цеха с клиентами…………………………………………………………………………...59
2.5. Политика ценообразования…………………………………………………...64
3.Построение динамической модели учёта затрат при бизнес – планировании.............................................................................................................70
4. Охрана труда и окружающей среды. Разработка мероприятий по охране труда при работе автотранспорта…………………………………………………72
4.1.Негативное влияние автотранспорта на окружающую среду и здоровье человека……………………………………………………………………………..72
4.2.Основные угрозы при эксплуатации и ремонте грузового автотранспорта……………………………………………………………………..76
4.3.Мероприятия по снижению негативного влияния автотранспорта на окружающую среду. Периодичность проведения технических осмотров……..82
4. 4. Контроль за объемом выброса вредных веществ (выхлопных газов)……..86
5.Социально- экономическая...
Введение
Актуальность изучения данной проблемы обусловлена тем, что на сегодняшний день экономика России испытывает тяжелые времена. Российская Федерация обладает огромным экономическим, сырьевым, интеллектуальным, трудовым и другими потенциалами. Однако сегодня, как и в годы “застоя “ в СССР, наиболее доходные, бюджетообразующие отрасли это экспорт газа и нефти. Продавая, к примеру, нефть в Китай, Россия импортирует китайский “ширпотреб”, который из этой нефти сделан (пластиковые ведра, игрушки и т. п). При этом Россия платит за импортируемые готовые изделия гораздо больше, чем стоит сырье для их производства (нефтепродукты и т.п.) и которое экспортируется. Безусловно, термин “cырьевой придаток” не применим к экономике России, однако уровень зависимости экономики страны от экспорта нефти, газа и другого сырья слишком велик. За годы перехода к рыночной экономике не было осуществлено практически никакой модернизации основных фондов на основных крупных промышленных предприятиях страны. Оборудование на многих заводах еще 60-70-х годов, на некоторых до сих пор работают станки, вывезенные из гитлеровской Германии. Наступивший мировой экономический и финансовый кризис, стал причиной резкого падения цен и спроса на нефть, газ, металлы. За последние 5 лет относительного благополучия, благодаря высоким доходам от продажи нефти и газа правительство накопило определенные резервы. Однако все средства, получаемые от экспорта, шли или в резервный фонд, или на покупку Газпромом зарубежных активов. Т.е Россия не вкладывала деньги в модернизацию собственной промышленности, а занималась инвестициями в иностранную. Как результат, на сегодняшний день многие российские предприятия оказались на грани остановки. Устаревшее оборудование, падение спроса (как внешнего, так и внутреннего) на все виды товаров и услуг, резкое сокращение кредитования со стороны банков, неготовность предприятий действовать в кризисных условиях (отсутствие опытных менеджеров)- все это...
Актуальность изучения данной проблемы обусловлена тем, что на сегодняшний день экономика России испытывает тяжелые времена. Российская Федерация обладает огромным экономическим, сырьевым, интеллектуальным, трудовым и другими потенциалами. Однако сегодня, как и в годы “застоя “ в СССР, наиболее доходные, бюджетообразующие отрасли это экспорт газа и нефти. Продавая, к примеру, нефть в Китай, Россия импортирует китайский “ширпотреб”, который из этой нефти сделан (пластиковые ведра, игрушки и т. п). При этом Россия платит за импортируемые готовые изделия гораздо больше, чем стоит сырье для их производства (нефтепродукты и т.п.) и которое экспортируется. Безусловно, термин “cырьевой придаток” не применим к экономике России, однако уровень зависимости экономики страны от экспорта нефти, газа и другого сырья слишком велик. За годы перехода к рыночной экономике не было осуществлено практически никакой модернизации основных фондов на основных крупных промышленных предприятиях страны. Оборудование на многих заводах еще 60-70-х годов, на некоторых до сих пор работают станки, вывезенные из гитлеровской Германии. Наступивший мировой экономический и финансовый кризис, стал причиной резкого падения цен и спроса на нефть, газ, металлы. За последние 5 лет относительного благополучия, благодаря высоким доходам от продажи нефти и газа правительство накопило определенные резервы. Однако все средства, получаемые от экспорта, шли или в резервный фонд, или на покупку Газпромом зарубежных активов. Т.е Россия не вкладывала деньги в модернизацию собственной промышленности, а занималась инвестициями в иностранную. Как результат, на сегодняшний день многие российские предприятия оказались на грани остановки. Устаревшее оборудование, падение спроса (как внешнего, так и внутреннего) на все виды товаров и услуг, резкое сокращение кредитования со стороны банков, неготовность предприятий действовать в кризисных условиях (отсутствие опытных менеджеров)- все это...
Заключение
В дипломной работе рассмотрена целесообразность выделения транспортного цеха входящего в структуру Московского абразивного завода, который был одним из ведущих поставщиков абразивных инструментов на рынке Москвы и области.
Сегодня завод находится в тяжелом финансовом положении, текущая загрузка около 20-30% от уровня 2007 года. Данное состояние обусловлено в первую очередь кризисными явлениями в экономике, кроме того значительно возросла конкуренция на данном рынке, в том числе и недобросовестная со стороны китайских производителей, которые наводнили российский рынок дешевыми подделками под европейских и российских производителей.
Рассматриваемый транспортный цех был организован для оперативной доставки грузов и сырья и насчитывает 24 современных грузовых автомобиля.
Анализ расходов на содержание транспортного цеха показал, что в 2008 году расходы на содержание транспортного цеха составили порядка 30 млн.рублей, что составляет 11% расходов завода. При этом 19 млн.рублей на содержание транспортного цеха составили постоянные расходы, которые не зависят от объема продаж.
В условиях падения объемов продаж практически в 10 раз завод не может позволить себе содержать транспортное подразделение (платить заработную плату, лизинговые платежи, нести прочие расходы на содержание), поэтому вопрос выделения транспортного цеха в отдельное автотранспортное предприятие (АТП) является жизненно важным для дальнейшей судьбы цеха.
На сегодняшний день не многие российские предприятия идут по пути диверсификации сферы деятельности с целью остаться на плаву, наиболее простой способ решения проблемы по снижению издержек- это закрытие убыточных подразделений.
В дипломной работе проведен маркетинговый анализ рынка транспортных услуг, анализ рисков, сделан SWOT- анализ проекта, разработаны маркетинговые мероприятия, направленные на продвижение рассматриваемого АТП на рынке услуг, составлен бюджет по рекламным мероприятиям, штатное расписание. С целью уменьшения доли...
В дипломной работе рассмотрена целесообразность выделения транспортного цеха входящего в структуру Московского абразивного завода, который был одним из ведущих поставщиков абразивных инструментов на рынке Москвы и области.
Сегодня завод находится в тяжелом финансовом положении, текущая загрузка около 20-30% от уровня 2007 года. Данное состояние обусловлено в первую очередь кризисными явлениями в экономике, кроме того значительно возросла конкуренция на данном рынке, в том числе и недобросовестная со стороны китайских производителей, которые наводнили российский рынок дешевыми подделками под европейских и российских производителей.
Рассматриваемый транспортный цех был организован для оперативной доставки грузов и сырья и насчитывает 24 современных грузовых автомобиля.
Анализ расходов на содержание транспортного цеха показал, что в 2008 году расходы на содержание транспортного цеха составили порядка 30 млн.рублей, что составляет 11% расходов завода. При этом 19 млн.рублей на содержание транспортного цеха составили постоянные расходы, которые не зависят от объема продаж.
В условиях падения объемов продаж практически в 10 раз завод не может позволить себе содержать транспортное подразделение (платить заработную плату, лизинговые платежи, нести прочие расходы на содержание), поэтому вопрос выделения транспортного цеха в отдельное автотранспортное предприятие (АТП) является жизненно важным для дальнейшей судьбы цеха.
На сегодняшний день не многие российские предприятия идут по пути диверсификации сферы деятельности с целью остаться на плаву, наиболее простой способ решения проблемы по снижению издержек- это закрытие убыточных подразделений.
В дипломной работе проведен маркетинговый анализ рынка транспортных услуг, анализ рисков, сделан SWOT- анализ проекта, разработаны маркетинговые мероприятия, направленные на продвижение рассматриваемого АТП на рынке услуг, составлен бюджет по рекламным мероприятиям, штатное расписание. С целью уменьшения доли...
После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.