    Сейчас на сайте: 1 посетителей (1 зарегистрированных, 0 гостей) |   426057681  574055213 |  Партнерам |  Авторам |  Покупателям |
ПОВЫШЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ НАДЕЖНОСТИ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ ТЕПЛОВОЗНЫХ ДИЗЕЛЕЙ
| дипломные работы, Машиностроение Объем работы: 99-А4, 9-А1 Год сдачи: 2008 Стоимость: 1500 руб. Просмотров: 1339 | Не подходит работа? |
Оглавление
Введение
Заключение
Заказать работу
Введение …………………………………………………………………….......……. 6
1. Основное ремонтно-эксплуатационное локомотивное депо ……..……........….. 7
1.1 Организация системы эксплуатации тепловозов ……………………...........….. 7
1.2 Организация деповского ремонта тепловозов……………………….…........….22
1.3 Организация экипировки тепловозов ………………………………….........…..26
1.4 Проектирование зданий и тяговой территории локомотивного депо…........…35
2. Совершенствование технологии и стендового оборудования для
обкатки и настройки топливной аппаратуры дизелей ПД1М……………..............42
2.1 Анализ существующих стендов для обкатки и настройки топливных насосов…………………………………………………………………………........…42
2.2 Конструкция модернизированного стенда ……………………………........…...45
2.3 Совершенствование технологии технического обслуживания и
ремонта топливной аппаратуры дизеля ПД1М……………………………...........…48
3. Экономическая оценка эффективности внедрения стенда для
обкатки блочных топливных насосов ……………………………………...........…66
3.1 Методика определения экономической эффективности
Внедрения новойтехнологии ......................................................................................66
3.2 Расчет экономической эффективности внедрения
установки технического диагностирования топливной аппаратуры ......................74
4. Обеспечение требований безопасности труда и экологии при
организации рабочего места на стенде обкатки блочных топливных
насосов ……………………………………………………………………..….........…80
4.1 Основные понятия, термины и определения охраны труда ...............................80
4.2 Характеристика возможных опасных и вредных
производственных факторов на рабочем месте …………………………….........…84
4.3 Наличие опасных зон и эффективность...
1. Основное ремонтно-эксплуатационное локомотивное депо ……..……........….. 7
1.1 Организация системы эксплуатации тепловозов ……………………...........….. 7
1.2 Организация деповского ремонта тепловозов……………………….…........….22
1.3 Организация экипировки тепловозов ………………………………….........…..26
1.4 Проектирование зданий и тяговой территории локомотивного депо…........…35
2. Совершенствование технологии и стендового оборудования для
обкатки и настройки топливной аппаратуры дизелей ПД1М……………..............42
2.1 Анализ существующих стендов для обкатки и настройки топливных насосов…………………………………………………………………………........…42
2.2 Конструкция модернизированного стенда ……………………………........…...45
2.3 Совершенствование технологии технического обслуживания и
ремонта топливной аппаратуры дизеля ПД1М……………………………...........…48
3. Экономическая оценка эффективности внедрения стенда для
обкатки блочных топливных насосов ……………………………………...........…66
3.1 Методика определения экономической эффективности
Внедрения новойтехнологии ......................................................................................66
3.2 Расчет экономической эффективности внедрения
установки технического диагностирования топливной аппаратуры ......................74
4. Обеспечение требований безопасности труда и экологии при
организации рабочего места на стенде обкатки блочных топливных
насосов ……………………………………………………………………..….........…80
4.1 Основные понятия, термины и определения охраны труда ...............................80
4.2 Характеристика возможных опасных и вредных
производственных факторов на рабочем месте …………………………….........…84
4.3 Наличие опасных зон и эффективность...
Железнодорожный транспорт занимает ведущее место в транспортной артерии страны. На его долю приходится примерно три четверти грузооборота, выполняемого внутри страны. Здесь работает 2,5% числа рабочих и служащих, занятых в народном хозяйстве России.
Локомотивное хозяйство - одна из ведущих отраслей железнодорожного транспорта и по капиталовложению, и по выполненной работе. Техническая оснащенность и организация эксплуатации локомотивного хозяйства, что предопределяет развитие материально-технической базы железнодорожного транспорта.
Нынешнее состояние локомотивного парка требует его срочного об-новления и наращивания, как в пассажирском, так и в грузовом движении. Чтобы снизить производственные расходы и повысить производительность труда, необходимо решить целый комплекс сложнейших задач. В частности, программой предусмотрено увеличить участки обращения локомотивов до 2500 км и более. Плечи обслуживания локомотивными бригадами в среднем возрастут до 500 км. Будут введены в обращение ускоренные грузовые поезда, скорость следования которых превысит 120 км /ч. Предстоит широкое освоение вождения пассажирских и маневровых локомотивов одним машинистом.
Проведены работы по развитию и реконструкции локомотивного парка. В организацию и структуру локомотивного хозяйства внесены определенные изменения. В результате повысилась производительность труда, большинство депо превратились в крупные, хорошо оснащенные эксплуатационные и ремонтные предприятия.
Локомотивное хозяйство - одна из ведущих отраслей железнодорожного транспорта и по капиталовложению, и по выполненной работе. Техническая оснащенность и организация эксплуатации локомотивного хозяйства, что предопределяет развитие материально-технической базы железнодорожного транспорта.
Нынешнее состояние локомотивного парка требует его срочного об-новления и наращивания, как в пассажирском, так и в грузовом движении. Чтобы снизить производственные расходы и повысить производительность труда, необходимо решить целый комплекс сложнейших задач. В частности, программой предусмотрено увеличить участки обращения локомотивов до 2500 км и более. Плечи обслуживания локомотивными бригадами в среднем возрастут до 500 км. Будут введены в обращение ускоренные грузовые поезда, скорость следования которых превысит 120 км /ч. Предстоит широкое освоение вождения пассажирских и маневровых локомотивов одним машинистом.
Проведены работы по развитию и реконструкции локомотивного парка. В организацию и структуру локомотивного хозяйства внесены определенные изменения. В результате повысилась производительность труда, большинство депо превратились в крупные, хорошо оснащенные эксплуатационные и ремонтные предприятия.
В результате выполнения дипломного проекта было спроектировано основное ремонтно-эксплуатационное локомотивное депо и разработан стенд для диагностирования тяговых систем наземных транспортных средств. Проработаны вопросы охраны труда, гражданской обороны и выполнена экономическая оценка модернизации стенда.
Спроектированный стенд для обкатки и настройки блочных топливных насосов дизеля ПД1М приносит, как это видно из экономического расчета, годовой экономический эффект от внедрения стенда 206,6103 рублей. Поэтому внедрение новой техники приобретает высокое значение в масштабе страны, так как главной задачей является повышение эффективности общественного производства, увеличение производительности труда, уменьшения расхода дорогостоящего топлива. Для увеличения надежности работы тепловозных дизелей и увеличения эффективности ремонта и был разработан данный стенд.
Спроектированный стенд для обкатки и настройки блочных топливных насосов дизеля ПД1М приносит, как это видно из экономического расчета, годовой экономический эффект от внедрения стенда 206,6103 рублей. Поэтому внедрение новой техники приобретает высокое значение в масштабе страны, так как главной задачей является повышение эффективности общественного производства, увеличение производительности труда, уменьшения расхода дорогостоящего топлива. Для увеличения надежности работы тепловозных дизелей и увеличения эффективности ремонта и был разработан данный стенд.
После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.