Расследование дорожно-транспортных преступлений

Созданный в 70-х годах позапрошлого века автомобиль завоевал себе мировую известность и прочно вошел в жизнь. Высокая маневренность и неприхотливость автотранспортных средств привела к тому, что автотранспорт быстро и широко завоевал «жизненное пространство». Наряду с неисчислимыми преимуществами и благами, предоставляемыми человеку этим видом техники, автомобильный транспорт может при неправильном его использовании причинить материальный ущерб, тяжелые, а подчас и трагические последствия: увечья, смерть граждан. Не удивительно, что гибель людей от автотранспорта сейчас вышла на третье место в мире после смерти от сердечно-сосудистых и раковых заболеваний.
Данные статистики и судебной практики показали, что в России, ежегодно совершается от 15 до 21 тыс. дорожно-транспортных происшествий, погибают и получают ранения более 200 тыс. человек.
В Концепции федеральной целевой программы \"Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах\" отмечается: «Проблема аварийности на автотранспорте приобрела особую остроту в последнее десятилетие в связи с несоответствием существующей дорожно-транспортной инфраструктуры потребностям общества и государства в безопасном дорожном движении, недостаточной эффективностью функционирования системы обеспечения безопасности дорожного движения, крайне низкой дисциплиной участников дорожного движения. За последние 10 лет в дорожно-транспортных происшествиях погибли 312,5 тыс. человек».
Ежегодный прирост автопарка страны составляет около 13 млн ед. В настоящее время на 1000 россиян приходится немногим более 100 автомобилей и, как показывает опыт промышленно развитых стран, Россия вступила в так называемую стадию «взрывного роста», которая будет продолжаться до достижения уровня насыщения порядка 300-400 автомобилей на 1000 человек. Эта стадия является составной частью процесса автомобилизации и характеризуется резким осложнением обстановки с обеспечением безопасности движения, ростом дорожно-транспортного травматизма. К...

Подводя итог проведенного исследования, следует сформулировать ряд основных теоретических и прикладных положений, которые касаются совершенствования расследования дорожно-транспортных происшествий и, на наш взгляд, будут способствовать повышению эффективности следственной работы в данном направлении.
Повышение эффективности и качества расследования преступлений неразрывно связано с активным внедрением в деятельность правоохранительных органов достижений науки и техники. Однако современное состояние практики использования научных знаний в расследовании правонарушений отличается низким уровнем их реализации. Осо¬бенно это проявляется при расследовании таких видов правонарушений, меха¬низм протекания которых характеризуется взаимодействием не только лю¬дей, но и различных, в том числе сложных в техническом отношении мате¬риальных объектов реальной действительности. Это находит наглядное под¬тверждение прежде всего в практике расследования дорожно-транспортных происшествий, которые как целостная система представляют собой слож¬ный комплекс таких взаимодействующих, взаимозависимых и взаимообусловливающих элементов объективной действительности, как человек, доро¬га, транспорт и ее среда.
Обращает на себя внимание невысокое качество расследова¬ния дел рассматриваемой категории. В определенной мере это связано с отсутствием опыта и доступных следователям научно обоснованных рекомендаций по выявлению и раскрытию дорожно-транспортных правонарушений.
Эти трудности вызваны также отсутствием специализации следователей и судей в расследовании и судебном рассмотрении подобных преступлений и тем, что они, ссылаясь на отсутствие специальных знаний в области автотехники, перекладывают обя¬занность доказывания вины совершивших правонарушение на них самих, не проявляя при этом никакой активности в соби¬рании и закреплении доказательств.
Кроме того отметим, что следователи прокуратуры и РОВД за¬частую предлагают экспертам по делам о ДТП шаблонный перечень во¬просов, весьма бедный...