    Сейчас на сайте: 1 посетителей (1 зарегистрированных, 0 гостей) |   426057681  574055213 |  Партнерам |  Авторам |  Покупателям |
АНАЛИЗ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ НАДЁЖНОСТИ УЗЛОВ ИЗОЛЯЦИИ КОНТАКТНОЙ СЕТИ НА КРАСНОЯРСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ И РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО ДИАГНОСТИКЕ ИХ СОСТОЯНИЙ
| дипломные работы, Автоматика Объем работы: 115 стр. Год сдачи: 2006 Стоимость: 3000 руб. Просмотров: 993 | Не подходит работа? |
Оглавление
Введение
Заключение
Заказать работу
Содержание
Введение ……. …………............................................................................. 11
1 Анализ эксплуатационной надежности подвесных тарельчатых изоляторов.. 13
1.1. Классификация изоляторов ………………………………………………... 13
1.1.1 Конструкция простых изоляторов ………………………………………. 22
1.1.2 Конструкция сложных и комбинированных изоляторов ……………… 24
1.2 Электромеханические параметры изолирующих элементов …………… 29
1.3 Повреждаемость изоляторов …………………………………………… . 37
1.4 Эксплуатация электроизоляционных устройств воздушных линий и повыше-ние их надежности …………………………………………………………….. 49
1.5 Анализ методов профилактических испытаний изоляции. …………… 57
1.6 Испытания повышенным напряжением. ………………………………….. 59
1.7 Измерение сопротивления (тока) утечки. …………………………………... 59
1.8 Метод просвечивания. ……………………………………………………... 61
1.9 Методы обнаружения частичных зарядов в изоляции. …………………… 63
1.10 Измерение распределения напряжения ……………..…………………… 69
1.11 Измерения сопротивления изоляции и коэффициент абсорбции. ……… 72
1.12 Метод емкость - чистота. ………………………………………………….. 74
1.13 Измерения тангенса диэлектрических потерь в изоляции высокого напряже-ния. ………………………………………………………………………………. 75
1.14 Перспективы создания компьютеризированной системы
диагностирования изоляторов контактной сети по ультрафиолетовому
излучению ……………………………………………………………….. 81
1.15 Метод диагностирования по ультрафиолетовому излучению ……….. 82
2. Снижение ущерба от задержки поездов вследствие повреждения
изолятора в контактной сети. ………………………………………………… 89
2.1 Трудоемкость ………………………………………………………………. 90
2.2 Затраты на оплату труда …………………………………………………… 91
2.3 Отчисления на социальные нужды ………………………………………. 93
2.4 Стоимость задержки ……………………………………………………... 94
2.5 Расчет затрат на материалы ………………………………………………. 95
2.6 Вывод...
Введение ……. …………............................................................................. 11
1 Анализ эксплуатационной надежности подвесных тарельчатых изоляторов.. 13
1.1. Классификация изоляторов ………………………………………………... 13
1.1.1 Конструкция простых изоляторов ………………………………………. 22
1.1.2 Конструкция сложных и комбинированных изоляторов ……………… 24
1.2 Электромеханические параметры изолирующих элементов …………… 29
1.3 Повреждаемость изоляторов …………………………………………… . 37
1.4 Эксплуатация электроизоляционных устройств воздушных линий и повыше-ние их надежности …………………………………………………………….. 49
1.5 Анализ методов профилактических испытаний изоляции. …………… 57
1.6 Испытания повышенным напряжением. ………………………………….. 59
1.7 Измерение сопротивления (тока) утечки. …………………………………... 59
1.8 Метод просвечивания. ……………………………………………………... 61
1.9 Методы обнаружения частичных зарядов в изоляции. …………………… 63
1.10 Измерение распределения напряжения ……………..…………………… 69
1.11 Измерения сопротивления изоляции и коэффициент абсорбции. ……… 72
1.12 Метод емкость - чистота. ………………………………………………….. 74
1.13 Измерения тангенса диэлектрических потерь в изоляции высокого напряже-ния. ………………………………………………………………………………. 75
1.14 Перспективы создания компьютеризированной системы
диагностирования изоляторов контактной сети по ультрафиолетовому
излучению ……………………………………………………………….. 81
1.15 Метод диагностирования по ультрафиолетовому излучению ……….. 82
2. Снижение ущерба от задержки поездов вследствие повреждения
изолятора в контактной сети. ………………………………………………… 89
2.1 Трудоемкость ………………………………………………………………. 90
2.2 Затраты на оплату труда …………………………………………………… 91
2.3 Отчисления на социальные нужды ………………………………………. 93
2.4 Стоимость задержки ……………………………………………………... 94
2.5 Расчет затрат на материалы ………………………………………………. 95
2.6 Вывод...
Введение
При сооружении контактной сети (КС) электрифицированных железных дорог, воздушных линий (ВЛ) на опорах КС и на самостоятельных опорах в каче-стве основного электроизоляционного материала используются: фарфор, стекло и полимеры, обладающие высокими электроизоляционными свойствами, электри-ческой и механической прочностью и т.п.
Электрические изоляторы и сооружения из них представляют собой само-стоятельные электроизоляционные конструкции, используемые в распредели-тельных устройствах, ЛЭП или в различного рода электротехнических установ-ках, а также входящие в состав многих электрических аппаратов. Во всех случаях электроизоляционные конструкции и изоляторы выполняют, в основном, вполне определенные функции: с их помощью осуществляется механическое скрепление токоведущих частей, обеспечивается их необходимое взаимное расположение и неизменность электрических параметров: индуктивность контура, волновое со-противление токопровода и т.д. Электроизоляционные конструкции и изоляторы, кроме того, должны выдерживать без пробоя или перекрытия возможные в экс-плуатации атмосферные грозовые и внутренние коммутационные перенапряже-ния.
Наиболее распространенные материалы, применяемые для изготовления электроизоляционных конструкций и изоляторов, это электротехнический фар-фор и стекло, что обусловлено доступностью исходного сырья, достаточно хоро-шо освоенной технологией производства, сравнительно высоким уровнем их электрофизических показателей. За последние годы электроизоляционное произ-водство стало широко применять изделия из керамики и стекла с повышенными электромеханическими и тепловыми характеристиками: высокоглиноземистый фарфор, корунд, ультрафарфор различной модификации, термостойкая и конден-саторная керамика и другие виды электротехнической керамики.
Одним из перспективных направлений технического прогресса на железнодо-рожном транспорте в области создания надежного электрооборудования для гене-рирования, передачи и...
При сооружении контактной сети (КС) электрифицированных железных дорог, воздушных линий (ВЛ) на опорах КС и на самостоятельных опорах в каче-стве основного электроизоляционного материала используются: фарфор, стекло и полимеры, обладающие высокими электроизоляционными свойствами, электри-ческой и механической прочностью и т.п.
Электрические изоляторы и сооружения из них представляют собой само-стоятельные электроизоляционные конструкции, используемые в распредели-тельных устройствах, ЛЭП или в различного рода электротехнических установ-ках, а также входящие в состав многих электрических аппаратов. Во всех случаях электроизоляционные конструкции и изоляторы выполняют, в основном, вполне определенные функции: с их помощью осуществляется механическое скрепление токоведущих частей, обеспечивается их необходимое взаимное расположение и неизменность электрических параметров: индуктивность контура, волновое со-противление токопровода и т.д. Электроизоляционные конструкции и изоляторы, кроме того, должны выдерживать без пробоя или перекрытия возможные в экс-плуатации атмосферные грозовые и внутренние коммутационные перенапряже-ния.
Наиболее распространенные материалы, применяемые для изготовления электроизоляционных конструкций и изоляторов, это электротехнический фар-фор и стекло, что обусловлено доступностью исходного сырья, достаточно хоро-шо освоенной технологией производства, сравнительно высоким уровнем их электрофизических показателей. За последние годы электроизоляционное произ-водство стало широко применять изделия из керамики и стекла с повышенными электромеханическими и тепловыми характеристиками: высокоглиноземистый фарфор, корунд, ультрафарфор различной модификации, термостойкая и конден-саторная керамика и другие виды электротехнической керамики.
Одним из перспективных направлений технического прогресса на железнодо-рожном транспорте в области создания надежного электрооборудования для гене-рирования, передачи и...
Заключение
В ходе выполнения дипломного проекта были следованны методы контроля изоляции, и выбран самый эффективный метод «измерения тангенса угла диэлек-трических потерь» при испытаниях подвесных тарельчатых, проходных, опорных, штыревых, стержневых фарфоровых изоляторов контактной сети. И представлен новый прибор ИТП-1.
В экономический части был произведен расчет снижения ущерба от умень-шения числа отказов изоляторов.
В разделе охраны труда были разработаны организационные и технические мероприятия по технике безопасности при высоковольтных испытаниях защит-ных средств. Комплект защитных средств при производстве работ на контактной сети.
Разработка общей и специальной части сопровождается графическим мате-риалом.
В ходе выполнения дипломного проекта были следованны методы контроля изоляции, и выбран самый эффективный метод «измерения тангенса угла диэлек-трических потерь» при испытаниях подвесных тарельчатых, проходных, опорных, штыревых, стержневых фарфоровых изоляторов контактной сети. И представлен новый прибор ИТП-1.
В экономический части был произведен расчет снижения ущерба от умень-шения числа отказов изоляторов.
В разделе охраны труда были разработаны организационные и технические мероприятия по технике безопасности при высоковольтных испытаниях защит-ных средств. Комплект защитных средств при производстве работ на контактной сети.
Разработка общей и специальной части сопровождается графическим мате-риалом.
После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.