Организация телефонного узла связи при Управлении Московской ж.д. на базе цифровой АТС MD-110

В настоящее время связь – один из наиболее быстро развивающихся элементов инфраструктуры общества. Для обеспечения эффективной работы железнодорожного транспорта необходима современная система управления технологическими процессами и сферами деятельности железнодорожного транспорта. Реорганизация системы управления тесно связана с использованием новых телекоммуникационных технологий, средств вычислительной техники.
Основные цели, задачи и пути развития телекоммуникаций определены «Концепцией создания цифровой сети связи МПС России» и программами развития телекоммуникаций железнодорожного транспорта. Для реализаций этих программ необходима цифровая сеть связи, обеспечивающая высокие скорости передачи и показатели надежности и качества, широкие функциональные возможности, позволяющие адаптировать сеть связи к структурным перестройкам системы управления. Сеть связи является фундаментом системы информатизации и всей системы управления отраслью.
Существующая аналоговая сеть связи обеспечивает управление железнодорожным транспортом, однако ее технические и технологические ресурсы исчерпаны, что не позволяет проводить информационную реформу на ее базе. Большая часть оборудования существующей сети связи морально и физически устарела. Сеть не имеет единой системы управления, характеризуется высокими эксплуатационными затратами и низкими качественными показателями. Имеют место серьезные трудности и в развитии сети передачи данных. В то же время сеть связи МПС России характеризуется развитой структурой, охватывающей все регионы России, большой протяженностью магистральных линий связи и значительной емкостью общетехнологической телефонной сети.
Первичная сеть связи МПС России представляет собою разветвленную сеть кабельных линий общей протяженностью 63,1 тыс. км (из них однокабельных – 15 тыс. км), воздушных линий, протяженностью 25 тыс. км, радиорелейных линий (РРЛ) – 10 тыс. км и примерно 1,2 тыс. км волоконно-оптических линий (ВОЛС).
Каналоемкость...

В дипломном проекте был рассмотрен план реконструкции цифровой телефонной сети общетехнологической связи Московской железной дороги. Исходными данными для проекта послужила схема интегрирующей сети АТСЦ Управления Московской железной дороги. Проанализировав эти данные и определив преимущества цифровой техники, была доказана необходимость реконструкции сети в целом.
Для проекта была выбрана ЦСК MD-110 Ericsson. На основе этой системы был разработан план реконструкции участка сети АКТС Управления МЖД с применением сетевого решения. На основании заданного числа соединительных линий определено количество потоков по направлениям внешней связи.
Структура надзора и технического обслужива¬ния системы MD-110 с широкой гаммой команд, которые позволяют персоналу проводить тести-рование, блокировку и восстановление устройств связи, не требует высокой квалификации экс¬плуатационного персонала. Кроме того, система автоматически принимает меры и об этом выдает аварийные сообщения. АТС MD-110 компактна, укомплектована необслуживаемыми аккумуляторными батареями, является экономичной по потреблению электроэнергии и может быть установлена практически в любом помещении в непосредственной близости от абонентов, при этом значительно экономится дорогостоящий медный кабель, необходимый для подключения абонентов к АТС.
Технико–экономический расчет, в котором определялась целесообразность, а также срок окупаемости внедрения ЦСК на крупных станциях показал, что наибольшей эффективности от внедрения цифровой техники можно достичь, если строить на всех участках ОД полностью цифровую телефонную сеть.
В разделе охрана труда проведено исследование обеспечения пожарной безопасности при обслуживании устройств АТСЦ, предупреждение возгораний в электроустановках и произведен расчёт электрических проводов на длительно допустимый ток.