    Сейчас на сайте: 1 посетителей (1 зарегистрированных, 0 гостей) |   426057681  574055213 |  Партнерам |  Авторам |  Покупателям |
Проект реконструкции станции технического обслуживания автомобилей (СТОА) ООО "Панда", г. Ярославль
| дипломные работы, Транспорт и связь Объем работы: 108 стр. Год сдачи: 2010 Стоимость: 5000 руб. Просмотров: 2259 | Не подходит работа? |
Оглавление
Введение
Заключение
Заказать работу
Содержание
Содержание 3
Реферат 6
Введение 7
1 Технико-экономическое обоснование проекта 9
1.1 Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей 9
1.1.1 Основные положения 9
1.1.2 Основы организации технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей в гарантийный и послегарантийный периоды эксплуатации 12
1.1.3 Общая характеристика производственно-технической базы и совершенствование организации обслуживания автомобилей 15
1.2 Производственная характеристика станций ТО и ремонта легковых автомобилей (СТОА) 18
1.2.1 Назначение и классификация СТОА 18
1.3 Обоснование мощности и типа СТОА 21
1.3.1 Основные показатели СТОА 21
1.3.2 Обоснование мощности и типа СТОА 22
2 Реконструкция СТОА ООО «Панда» 25
Реконструкция производственного корпуса 25
2.1 Технологический расчёт СТОА 25
2.1.1 Исходные данные 25
2.1.2 Расчёт годового объёма работ СТОА 26
2.1.3 Годовой объём работ по самообслуживанию 29
2.1.4 Расчёт числа постов и автомобиле-мест 30
2.1.5 Расчёт числа производственных рабочих 35
2.1.6 Расчет площадей помещений 37
2.1.6.1 Расчёт площадей зон ТО и TP 37
2.1.6.2 Расчёт площадей производственных участков 38
2.1.6.3 Расчёт площадей складских помещений и стоянок 39
2.2 Технологическое проектирование производственных зон, участков и складских помещений 40
2.3 Структура и содержание производственной деятельности СТОА 42
3 Конструкторская часть 47
Подъёмник для легковых автомобилей 47
3.1 Назначение и принцип работы 47
3.2 Расчёт подъёмника 48
3.2.1 Выбор материала винтовой пары и типа резьбы 48
3.2.2 Выбор диаметра винта по условию износостойкости 48
3.2.3 Выбор резьбы 49
3.2.4 Проверка условия самоторможения резьбы 49
3.2.5 Проверка винта на прочность с учетом устойчивости 50
3.2.6 Проверка гайки на отсутствие среза резьбы 51
3.2.7 Крутящий момент для подъёма и спускания груза 51
3.2.8 Подбор электродвигателя 52
3.2.9 Расчет клиноремённой передачи 53
3.2.10 Расчёт колонны 56
3.3 Техническое обслуживание подъемника 59
4...
Содержание 3
Реферат 6
Введение 7
1 Технико-экономическое обоснование проекта 9
1.1 Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей 9
1.1.1 Основные положения 9
1.1.2 Основы организации технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей в гарантийный и послегарантийный периоды эксплуатации 12
1.1.3 Общая характеристика производственно-технической базы и совершенствование организации обслуживания автомобилей 15
1.2 Производственная характеристика станций ТО и ремонта легковых автомобилей (СТОА) 18
1.2.1 Назначение и классификация СТОА 18
1.3 Обоснование мощности и типа СТОА 21
1.3.1 Основные показатели СТОА 21
1.3.2 Обоснование мощности и типа СТОА 22
2 Реконструкция СТОА ООО «Панда» 25
Реконструкция производственного корпуса 25
2.1 Технологический расчёт СТОА 25
2.1.1 Исходные данные 25
2.1.2 Расчёт годового объёма работ СТОА 26
2.1.3 Годовой объём работ по самообслуживанию 29
2.1.4 Расчёт числа постов и автомобиле-мест 30
2.1.5 Расчёт числа производственных рабочих 35
2.1.6 Расчет площадей помещений 37
2.1.6.1 Расчёт площадей зон ТО и TP 37
2.1.6.2 Расчёт площадей производственных участков 38
2.1.6.3 Расчёт площадей складских помещений и стоянок 39
2.2 Технологическое проектирование производственных зон, участков и складских помещений 40
2.3 Структура и содержание производственной деятельности СТОА 42
3 Конструкторская часть 47
Подъёмник для легковых автомобилей 47
3.1 Назначение и принцип работы 47
3.2 Расчёт подъёмника 48
3.2.1 Выбор материала винтовой пары и типа резьбы 48
3.2.2 Выбор диаметра винта по условию износостойкости 48
3.2.3 Выбор резьбы 49
3.2.4 Проверка условия самоторможения резьбы 49
3.2.5 Проверка винта на прочность с учетом устойчивости 50
3.2.6 Проверка гайки на отсутствие среза резьбы 51
3.2.7 Крутящий момент для подъёма и спускания груза 51
3.2.8 Подбор электродвигателя 52
3.2.9 Расчет клиноремённой передачи 53
3.2.10 Расчёт колонны 56
3.3 Техническое обслуживание подъемника 59
4...
Введение
Главной задачей автомобильного транспорта является полное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках при возможно минимальных затратах материальных и трудовых ресурсов.
Решение этой задачи требует преимущественного развития автомобильного транспорта общего пользования, повышения грузо и пассажирооборота, укрепления материально-технической базы и концентрации транспортны средств на крупных автомобильных предприятиях, улучшение технического обслуживания (ТО) и ремонта подвижного состава.
Существенный рост объёмов автомобильных перевозок в народном хозяйстве страны предопределяет опережающие темпы развития автомобильного транспорта по сравнению с другими его видами. При этом следует иметь в виду, что из всех видов транспорта автомобильный является самым трудоёмким и фондоёмким, а издержки народного хозяйства по автомобильному транспорту превышают издержки по всем другим видам транспорта, вместе взятым. Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии значительны ив несколько раз превышают затраты на его изготовление.
Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии обеспечивается своевременным проведением технического обслуживания (ТО) и ремонта, за полноту объёма и качество выполнения которых ответственны предприятия системы автотехобслуживания: станции технического обслуживания автомобилей (СТОА), спецавтоцентры (САЦ) и мастерские, входящие в состав различных организаций.
Увеличение количества легковых автомобилей, а также совершенствование их конструкций требует значительного увеличения числа сервисных станций по их обслуживанию и ремонту. На сегодняшний день многие станции и мастерские по ремонту легковых автомобилей имеют узкую специализацию. Для более полного удовлетворения потребностей населения требуется расширение универсальных станций и мастерских технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей.
Развитие...
Главной задачей автомобильного транспорта является полное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках при возможно минимальных затратах материальных и трудовых ресурсов.
Решение этой задачи требует преимущественного развития автомобильного транспорта общего пользования, повышения грузо и пассажирооборота, укрепления материально-технической базы и концентрации транспортны средств на крупных автомобильных предприятиях, улучшение технического обслуживания (ТО) и ремонта подвижного состава.
Существенный рост объёмов автомобильных перевозок в народном хозяйстве страны предопределяет опережающие темпы развития автомобильного транспорта по сравнению с другими его видами. При этом следует иметь в виду, что из всех видов транспорта автомобильный является самым трудоёмким и фондоёмким, а издержки народного хозяйства по автомобильному транспорту превышают издержки по всем другим видам транспорта, вместе взятым. Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии значительны ив несколько раз превышают затраты на его изготовление.
Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии обеспечивается своевременным проведением технического обслуживания (ТО) и ремонта, за полноту объёма и качество выполнения которых ответственны предприятия системы автотехобслуживания: станции технического обслуживания автомобилей (СТОА), спецавтоцентры (САЦ) и мастерские, входящие в состав различных организаций.
Увеличение количества легковых автомобилей, а также совершенствование их конструкций требует значительного увеличения числа сервисных станций по их обслуживанию и ремонту. На сегодняшний день многие станции и мастерские по ремонту легковых автомобилей имеют узкую специализацию. Для более полного удовлетворения потребностей населения требуется расширение универсальных станций и мастерских технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей.
Развитие...
Объектом исследования стала станция технического обслуживания автомобилей (СТОА) ООО "Панда", находящаяся в Ярославской области и предназначенная для выполнения работ по диагностированию, техническому обслуживанию, текущему ремонту автомобилей, как отечественного производства, так и иномарок.
В работе изложены основные положения и характеристика организации ТО и ремонта легковых автомобилей, производственная характеристика, назначение и классификация СТОА, структура и содержание производственной деятельности СТОА, основные показатели, обоснование мощности и типа СТОА.
В процессе работы проведены расчеты производственной программы СТОА, расчёт числа постов и автомобиле мест, расчёт числа работающих, а также расчёт площадей помещений. Приведена технология проведения работ на участках СТО и используемое оборудование. Также проводились расчёты капитальных вложений, амортизации основных производственных фондов, доходов и расходов СТО. Составлена смета затрат и приведён план по доходам, прибыли и рентабельности. Приведена организационная структура станции. Изложены основные понятия и требования в области охраны труда и защиты окружающей среды. Проведён расчёт освещения рабочих мест. В конструкторской части проекта приведён расчет портативного прибора для измерения коэффициента сцепления дорожных покрытий, устройства и принцип работы основных узлов и приспособлений прибора. В результате исследования определены основные технико-экономические показатели работы СТОА.
В работе изложены основные положения и характеристика организации ТО и ремонта легковых автомобилей, производственная характеристика, назначение и классификация СТОА, структура и содержание производственной деятельности СТОА, основные показатели, обоснование мощности и типа СТОА.
В процессе работы проведены расчеты производственной программы СТОА, расчёт числа постов и автомобиле мест, расчёт числа работающих, а также расчёт площадей помещений. Приведена технология проведения работ на участках СТО и используемое оборудование. Также проводились расчёты капитальных вложений, амортизации основных производственных фондов, доходов и расходов СТО. Составлена смета затрат и приведён план по доходам, прибыли и рентабельности. Приведена организационная структура станции. Изложены основные понятия и требования в области охраны труда и защиты окружающей среды. Проведён расчёт освещения рабочих мест. В конструкторской части проекта приведён расчет портативного прибора для измерения коэффициента сцепления дорожных покрытий, устройства и принцип работы основных узлов и приспособлений прибора. В результате исследования определены основные технико-экономические показатели работы СТОА.
После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.