Мировая автомобильная промышленность и ее развитие в период кризиса

Исследование проблем развития мирового автомобильного рынка в условиях глобализации мировой экономики представляет значительный научный и практический интерес, учитывая возрастающее значение автомобилестроительного сектора для экономики России и усиление конкуренции на мировом автомобильном рынке. Дальнейшее усиление включенности российского автомобильного рынка в мировой, стимулирующее формирование единых подходов и принципов деятельности автомобилестроительного сектора экономики связано с предоставлением крупнейшим автомобилестроительным ТНК национального режима на российском автомобильном рынке и с предстоящим вступлением России в ВТО. В этой связи особую значимость приобретает всесторонний анализ маркетинговых инструментов и основных тенденций развития мирового и российского автомобильных рынков легковых автомобилей.
Целью настоящей дипломной работы является анализ мировой автомобильной промышленности и ее развития в период кризиса.

Итак, мировой автомобильный рынок включает региональные автомобильные рынки и автомобильные рынки отдельных стран, на которых действуют основные транснациональные корпорации автопроизводителей. Среди основных современных рынков можно выделить рынки промышленно развитых стран (Северная Америка, Европа и Япония), развивающихся стран (страны АСЕАН, в том числе Индия и Китай) и стран с переходной экономикой, в первую очередь России.
Ситуация в автомобильной промышленности такова. Крупнейшие автомобильные корпорации США называют “хребтом американской промышленности”. Вряд ли можно назвать успешным бизнес, который, как “General Motors”, за четыре года принес убыток в 70 млрд. долл. – эти слова Тима Прайса, директора по инвестициям, были сказаны сразу после того, как акции “GM” рухнули на 39% до уровня 1938 г. Не лучшим было положение на предприятиях “Ford” и “Chrysler”. А ведь на заводах этой тройки работают около 3 млн. человек.