*
*


CAPTCHA Image   Reload Image
X

Исследование интеграционных процессов авиакомпании,как приоритетного направления производственной деятельности

дипломные работы, Разное

Объем работы: 91 стр.

Год сдачи: 0

Стоимость: 2000 руб.

Просмотров: 837

 

Не подходит работа?
Узнай цену на написание.

Оглавление
Введение
Заключение
Заказать работу
ВВЕДЕНИЕ 2
ГЛАВА 1. Интеграционные формы в гражданской авиации 6
1.1Пути усиления потенциала авиакомпаний 6
1.2 Виды и фазы жизни альянсов 10
1.3 Внедрение интеграционных процессов в российские авиакомпании 17
1.4 Деятельность авиакомпаний на основе альянса 25
1.5 Основные показатели деятельности крупных российских авиакомпаний 28
ГЛАВА 2. Интеграционные процессы на примере ОАО «Аэрофлот» 36
2.1 Основные показатели деятельности ОАО «Аэрофлот» 36
2.2 Предпосылки вступления авиакомпании «Аэрофлот» в альянсовые отношения 44
2.2.1 Проведение SWOT –анализа 46
2.2.2 Реформирование маршрутной сети 52
2.2 3. Парк воздушных судов 60
2.2.4. Наземная инфраструктура и её реформирование 65
2.2.5. Обеспечение безопасность полетов 71
2.6.6 Повышение регулярности полетов 73
2.2.7. Повышение квалификации персонала 75
2.3 Оценка прибыли авиакомпаний 76
2.4 Анализ полученных результатов о возможности заключения альянсового соглашения 83
Заключение 84
Список использованных источников 87
Приложения……………………………………………………………………88
ВВЕДЕНИЕ

Авиаотрасль с начала ее развития, очень важна, сложна и интересна публике в целом. Многие страны относятся к своим авиакомпаниям и к предоставляемым ими услугам как к национальной безопасности и национальной гордости. Пресса пишет постоянно о безопасности авиакомпаний, оценке авиакомпаний, и проблемах обслуживания авиакомпаний.
Традиционные перевозчики прилагают экстраординарные усилия для лучшего соответствия их продукта спросу. Аэропорты прилагают усилия для соответствия новым требованиям безопасности, что неизбежно приведет к повышению стоимости. Конкуренция процветает по всему широкому спектру рынков. Это - бесспорно главные вехи в истории авиатранспорта.
Авиакомпании традиционно имели достаточный - возможно даже сверх достаточный доступ к капиталу, в то время как, имели весьма незначительную прибыль. В результате, было много банкротств, и частые призывы к преобразованию таких аспектов бизнес модели, как стратегии тарифов в расписаний, стоимости рабочей силы.
Но сегодня, промышленность оказывается в кризисе не похожем на те, которые бывали прежде. Большинство авиакомпаний понимает очень ясный вызов: - «приспособьтесь или исчезните».
Рост low cost перевозчиков в США, Европе, и где угодно еще, и очевидно неуемный аппетит публики на дешевые авиаперевозки изменил правила работы менеджмента авиакомпании, рабочей силы авиакомпании, инвесторов авиакомпании и пассажиров.
Нет единой стратегии, которая будет работать для каждой авиакомпании. Хотя это может быть и привлекательно большие сетевые авиакомпании не могут преобразовать себя в Southwest или Ryanair, и не должны. Но все из них должны преобразовать себя в жизнеспособные, выгодные компании. В некоторых случаях, подобно проекту British Airways «Размеру британских Воздушных трасс и Форме» они были способны провести огромные изменения согласованно. В других, типа банкротства US Airways и United требуется не менее защита американского Суда Банкротства, если только это работает для...
Заключение

Конец двадцатого и начало двадцать первого века в мировой аэрокосмической промышленности прошли под знаком укрупнения, интеграции и международной кооперации. Практически не осталось ни одного самолета или вертолета, который был бы целиком создан в рамках одной страны.
Жестокие законы конкуренции требуют от авиастроителей искать по всему миру поставщиков и субподрядчиков, добиваясь наивысшего качества продукции при минимальных расходах.
В немалой степени интеграционным процессам способствует и современная модель ведения бизнеса, предусматривающая при освоении новых рынков сбыта прямое или косвенное инвестирование в национальную экономику стран этих рынков.
В работе анализируются основные аспекты деятельности ОАО «Аэрофлот» с целью оценки возможностей компании по вступлению в международные альянсы. Заключение альянсовых соглашений, как следует из произведенного анализа, наиболее эффективно между крупными авиакомпаниями при сложившихся устойчивых пассажиропотоках на международных и внутренних авиалиниях России.
Выгоды, которые авиакомпании получают от реализации практики альянсовых соглашений, заключаются в следующем:
• возможность освоения нового рынка, не требующая производства расходов в полном объеме;
• возможность реализации дополнительного объема перевозок;
• более рациональное использование пассажиро-мест самолетов, что особенно ценно на маршрутах с малым пассажиропотоком;
• обеспечение осуществления или расширения рамок прав на перевозки;
• сохранение конкурентоспособности, например, использование более крепкой позиции партнеров и получение более выгодного расположения на экранах АСБ.
В целом, альянсы создаются для того, чтобы предложить пассажирам максимально широкую маршрутную сеть, удобные стыковки рейсов, общие стандарты качества обслуживания и маркетинговые программы (сезонные скидки, системы бонусов для часто летающих пассажиров).
Очень выгодны альянсы и для самих авиаперевозчиков: общая технологическая база, синхронизированные...

После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.

Работу высылаем в течении суток после поступления денег на счет
ФИО*


E-mail для получения работы *


Телефон


ICQ


Дополнительная информация, вопросы, комментарии:



CAPTCHA Image
Сусловиямиприбретения работы согласен.

 
Добавить страницу в закладки
Отправить ссылку другу