Учет затрат на эксплуатацию автотранспорта

Введение

В отечественных организациях долгое время применялся только учет полной себестоимости с распределением накладных расходов между изделиями, который был оправдан в условиях централизованного государственного ценообразования. По мере обособления организаций с различной формой собственности, развития процессов приватизации государственных предприятий, включения механизмов свободного ценообразования и самостоятельного планирования ассортимента выпускаемой продукции, развития других сторон рыночной экономики постепенно будет возрастать потребность в управленческой учете.
Актуальность данной темы заключается в том, в настоящее время наиболее востребованным транспортным средством является автомобиль. Ни одно предприятие не может обойтись без него в своей деятельности. Особое значение имеет автомобиль и автомобильные перевозки для строительных организаций. До 40 % стоимости строительно-монтажных работ составляет стоимость автоперевозок строительных материалов и до 10 % - внутрипостроечные автомобильные перевозки. Доля автоперевозок в стоимости материалов достигает 70 %.
Расходы на перевозку грузов, в том числе строительных, могут значительно отличаться в зависимости от конкретных условий. Например, от функционального назначения, грузоподъемности, эксплуатационных расходов на содержание автотранспорта; от дорожных условий транспортирования грузов и др. В результате стоимость затрат на перевозку может изменяться в пределах 50 %, а стоимость строительно-монтажных работ - на 10…15 %.
На основании изложенного, определение и осуществление рациональных затрат на автомобильные перевозки является актуальным.
Предприятия осуществляют калькулирование, планирование и учет затрат на перевозки. Применение информационных технологий существенно упрощает и удешевляет такие работы.
Главная цель данной работы – изучение учета затрат на эксплуатацию автотранспорта.
Исходя из цели, можно сформировать задачи курсовой работы:
1. рассмотреть понятие затрат и расходов, а...

Заключение

В заключении хотелось бы сделать краткие выводы по написанной работе. В отечественном учете состав себестоимости продукции устанавливается государством и определен в Положении о составе затрат по производству и реализации продукции (работ, услуг), включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг), и о порядке формирования финансовых результатов, учитываемых при налогообложении прибыли. На основе этого Положения соответствующие министерства и ведомства разрабатывают отраслевые положения о составе затрат и методические рекомендации по планированию, учету и калькулированию себестоимости продукции, работ, услуг для подведомственных организаций.
Для организации учета затрат на производство огромное значение имеет выбор синтетических и аналитических счетов и объектов калькуляции. Из-за сложности процесса производства и разнообразия затрат на предприятиях используют следующие счета: 20 «Основное производство»; 23 «Вспомогательные производства»; 25 «Общепроизводственные расходы»; 26 «Общехозяйственные расходы»; 28 «Брак в производстве»; 29 «Обслуживающие производства и хозяйства».
По дебету названных счетов указывают расходы, а по кредиту — их списание. Аналитические счета открываются на каждый объект учета затрат. Объекты учета затрат зависят от отраслей и видов производства.
Допускается открывать аналитические счета не на каждый объект, а на их группу. Аналитический учет затрат на производство организуется таким образом, чтобы объекты учета производственных затрат максимально совпадали с объектами калькуляции. Объекты калькуляции представляют собой отдельные виды готовой продукции, изделий, полуфабрикатов, работ и услуг, себестоимость которых определяется. Чем больше объекты учета и объекты калькуляции будут совпадать, тем больше затрат на производство будет включаться в себестоимость конкретного вида продукции по прямым признакам, а поэтому точнее будет исчислена себестоимость продукции.
Перечень статей затрат, их состав и методы распределения по видам...