Особенности начального этапа расследования преступлений против безопасности движения

Нарушения правил безопасного функционирования транспорта могут заключатся в нарушении правил безопасности движения и пра¬вил безопасной эксплуатации.
Нарушение правил безопасности движения предполагает невы¬полнение или неправильное выполнение какого-либо правила, обес¬печивающего безопасность движения конкретного вида транспорта (железнодорожного, воздушного, водного), а также совершение дейст¬вий, запрещенных такими правилами. Например, проезд на запре¬щающий сигнал светофора, ошибочный ответ авиадиспетчера о нали¬чии свободной полосы для посадки самолета, несоблюдение установленного правилами расстояния при расхождении со встреч¬ным судном и т. п.
Нарушение правил безопасной эксплуатации предполагает на¬рушение таких технических требований обслуживания транспорта, ко¬торые установлены с целью обеспечения безопасного его функциони¬рования. Например, неправильное крепление груза, непринятие мер к обеспечению безопасности пассажиров при посадке и высадке, отсту¬пление от требований технического обслуживания механизмов. Так, за нарушение правил эксплуатации железнодорожного транспорта был осужден С., который, работая машинистом, решил спустить по уклону за один раз 8 платформ, груженных лесом, вместо 4, как это преду¬смотрено инструкцией. В результате в силу инерции поезд развил большую скорость, и платформа с лесоматериалом сошла с рельс. Находившемуся на тормозной площадке кондуктору был причинен тяжкий вред, в результате чего он скончался.
Нарушение же иных правил технической эксплуатации, не обес¬печивающих безопасность его функционирования, не является транс¬портным преступлением (например, несоблюдение санитарных норм). Для привлечения к ответственности по ст. 263 УК необязательно на¬рушение и правил безопасности движения, и правил безопасной экс¬плуатации транспортного средства. Достаточно констатации наруше¬ния одного из них.
УК РФ предусматривает уголовную ответственность за наруше¬ние лицом, управляющим транспортным средством (автомобилем,...

Преступления, предусмотренные ст. 263, 264, 265 и 271 УК, от¬носятся к группе преступлений непосредственно связанных с наруше¬нием правил безопасности движения и эксплуатации транспорта, так как они совершаются непосредственно в процессе движения, безо¬пасность которого обеспечивается специальными правилами. Вместе с тем они различаются по виду транспортного средства, объективной стороне и частично по особенностям субъективной стороны. Во всех этих случаях субъектом является лицо, непосредственно управляю¬щее транспортным средством или обязанное обеспечивать в силу ис¬полняемой работы или занимаемой должности безопасность движе¬ния. Одно из наиболее опасных транспортных преступлений -нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железно¬дорожного, воздушного или водного транспорта (ст. 263 УК). Оно ха¬рактеризуется повышенной степенью общественной опасности, так как крушения поездов, катастрофы самолетов, столкновения крупных судов приводят к невосполнимым потерям - гибнут люди, причиняется сверхкрупный материальный ущерб.
В ст. 263 УК, по существу, содержится 3 состава преступления, различающиеся между собой прежде всего по виду транспортного средства и, как следствие этого, признакам объективной стороны, по¬скольку безопасность движения железнодорожного, воздушного и водного транспорта регулируется различными правилами, учитываю¬щими специфику данных видов транспорта. Такими же особенностями обусловлено и различие субъектов - например, машинист и летчик, летчик и капитан корабля, диспетчер железнодорожного депо и дис¬петчер аэропорта и пр.
Объединение названных составов преступлений в одной статье и теоретически и практически оправдано по следующим основаниям: во-первых, эти деяния посягают на один и тот же видовой объект; во-вторых, у них одинаковая объективная сторона, с точки зрения ее кон¬струкции, - деяния, т.е. нарушение писаных правил предосторожно¬сти, определенные последствия и причинная связь между ними; в-третьих, субъективная сторона во...

Традиционно в Российском государстве сохранялся высокий уровень преступности. В настоящее время, несмотря на значительное увеличение числа сотрудников правоохранительных органов и улуч¬шение материально-технической базы тенденций к снижению роста преступности не наблюдается.
Уверенные в своей безнаказанности преступники совершают преступления все более изощренными и дерзкими способами, бросая вызов не только правоохранительной системе, но и всему обществу. Граждане, не получая действенной защиты своих прав и интересов со стороны государства, порой сами обращаются за помощью в крими¬нальные структуры, не думая о том, как это отражается на кримино¬генной обстановке по стране в целом. Естественно, что пока ситуация не стала критической, надо сосредоточить все усилия на борьбе с преступным миром.
За долгое время своего существования система правоохрани¬тельных органов накопила большой опыт предупреждения, пресече¬ния, раскрытия и расследования различных видов преступлений.
Своими достижениями в области расследования уголовных дел следственная практика во многом обязана теоретическим разработ¬кам науки криминалистики. Одной из самых удачных методических разработок криминалистики стала криминалистическая характеристи¬ка преступлений.
Расследование многих преступлений, подобно задачам с не¬сколькими решениями, может быть проведено с большей или меньшей затратой сил и средств, в установленный законом срок или необ¬ходимое для этого время окажется в два-три раза больше. Именно ис¬пользование криминалистической характеристики при организации расследования по уголовному делу позволяет кратчайшим путем най¬ти такое оптимальное решение.
В своей работе на основе анализа теоретического и практическо¬го материала мы постарались показать значимость криминалистиче¬ской характеристики в процессе расследования преступлений, рас¬смотрели особенности криминалистической характеристики ДТП, рассмотрели механизм взаимодействия следователей и сотрудников органа дознания ГАИ-ГИБДД в...