Привод к винтовому конвейру вариант 4,тип задания 7

1. Выбор электродвигателя и кинематический расчет.
Принимаем КПД для кинематических пар:
КПД пары цилиндрических зубчатых колес – ηЗ =0,97 табл.1.1[1]
КПД пары подшипников качения – ηП =0,99
КПД клиноременной передачи – ηР =0,96,
Общий КПД привода η= ηЗ3 •ηП3 • ηР 0,973 •0,993• 0,96=0,85
Определяем требуемую мощность электродвигателя
Pтр= Р3 /η=3 /0,85=3,53 кВт
Определяем требуемую частоту вращения электродвигателя:
nэл= nвых• uБ•uт•uР
Где: nвых= 23,6 об/мин – по заданию
uБ –передаточное число быстроходной ступени редуктора
uТ – передаточное число тихоходной ступени редуктора
uР – передаточное число клиноременной ступени привода
Принимаем предварительно средние значения передаточных чисел:
uБ=5 ; uТ=4; uР=2,5 табл. 1.2[1]
тогда: nэл=23,6•5•4•2,5=1180 об/мин
По результатам расчета выбираем эл. дв 4АМ112 МВ6У3/950 с частотой вращения – n= 1000 об/мин и мощностью- P = 4 кВт; табл. К9[2]
nассинхр.=950 об/мин; dв=32 мм.
Уточняем общее передаточное число привода
uобщ.= nЭл./nвых.=950/23,6=40,25
Уточняем общее передаточное число клиноременной ступени привода, а передаточное число ступеней редуктора оставим прежним:
uР= uобщ./ uБ• uТ =40,25/5•4=2,01 Принимаем uР.= 2
Уточняем частоту вращения тихоходного вала:
nвых = nЭл./ uобщ.=950/5•4•2=23,75 об/мин
Определяем частоту вращения валов привода:
ведущего вала:
nБ = nЭл/ uР = 950/2=475 об/мин
промежуточного вала:
nП = nБ/ uБ =475/5= 95 об/мин
тихоходного вала: uБ• uТ
nТ = nП/ uТ =95/4=23,75 об/мин
Определяем угловые скорости вращения валов привода:
вала двигателя :
ωдв= = рад/с
ведущего вала:
ω1= = рад/с
промежуточного вала:
ω2= =49,7/5=9,943 рад/с
тихоходного вала:
ω3= =9,943/4=2,485 рад/с
Определяем вращающие моменты на валах:
электродвигателя:
ТДв. = = =35,5 Н•м = 35,5 Н•м
быстроходного вала:
ТБ= ТДв. • uТ • ηП• ηР =35,5•2•0,99•0,96 = 67,48 Н•м...

Машиностроению принадлежит ведущая роль среди других отраслей экономики, так как основные производственные процессы выполняют машины. Поэтому и технический уровень многих отраслей в значительной мере определяет уровень развития машиностроения.
Повышение эксплуатационных и качественных показателей, сокращение времени разработки и внедрения новых машин, повышение их надёжности и долговечности - основные задачи конструкторов - машиностроителей. Одним из направлений решения этих задач является совершенствование конструкторской подготовки студентов высших технических учебных заведений.
Курсовой проект по “Деталям машин” является первой самостоятельной творческой инженерной работой, при выполнении которой активно используются знания из ряда пройденных дисциплин: механики, сопротивления материалов, технологии металлов, и др.
Объектами курсового проектирования являются обычно приводы различных машин и механизмов (например, ленточных и цепных конвейеров), использующие большинство деталей и узлов общемашиностроительного применения.

В курсовом проекте решаются следующие технические задачи:
• кинематический расчёт привода и выбор электродвигателя;
• расчёт зубчатых передач по контактным напряжениям;
• определение основных размеров зубчатых колёс;
• проверочный расчёт зубьев зубчатых колёс на предупреждение усталостного излома зубьев;
• проверочные расчёты зубьев зубчатых колёс на прочность при кратковременных (пиковых) перегрузках;
• выполнение компоновочного чертежа редуктора;
• расчёт валов (предварительный, приближённый и уточнённый);
• выбор подшипников с учётом переменности работы привода и его ресурса;
• выполнение сборочных чертежей (на уровне технического проекта);
• выполнение рабочих чертежей деталей.

1. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин: Учеб. пособие техн. спец. вузов.- 7-е изд., испр. - М.: Высшая школа, 2001. -447с.: ил.

2. А. Е. Шейнблит. Курсовое проектирование деталей машин.
Учеб. Пособие. 2-е изд., перераб. и доп.454 с.: ил.

3. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. пособие для техникумов. С.А. Чернавский, К.Н.Боков, И.М. Чернин и др. М.: Машиностроение, 1979. 351 с.: ил.