    Сейчас на сайте: 1 посетителей (1 зарегистрированных, 0 гостей) |   426057681  574055213 |  Партнерам |  Авторам |  Покупателям |
Общий курс и техническая эксплуатация железной дороги
| контрольные работы, Разное Объем работы: 17 стр. Год сдачи: 2012 Стоимость: 300 руб. Просмотров: 680 | Не подходит работа? |
Оглавление
Введение
Литература
Заказать работу
Развитие железнодорожного транспорта СНГ. 2
Поясните, почему в кривых устраивается возвышение наружного рельефа 4
Укажите назначение и грузоподъемность контейнеров, и их применение. 5
Опишите назначение и устройство грузозахватных приспособлений к кранам (универсальный строп, крюки и т.д.) 14
Список использованной литературы 17
Поясните, почему в кривых устраивается возвышение наружного рельефа 4
Укажите назначение и грузоподъемность контейнеров, и их применение. 5
Опишите назначение и устройство грузозахватных приспособлений к кранам (универсальный строп, крюки и т.д.) 14
Список использованной литературы 17
Развитие железнодорожного транспорта СНГ.
Своё начало железные дороги СНГ берут от железных дорог СССР, которые возникли, в свою очередь, в Российской империи. Уже 8 ноября 1917 года был создан Народный комиссариат путей сообщения, первым Народным комиссаром стал Марк Елизаров.
В 1918 году железные дороги принадлежавшие до этого казне Российской империи, акционерным обществам и частным владельцам были национализированы и переданы в ведение НКПС. Казённые дороги были национализированы в апреле 1918, а частные в сентябре.
Сеть железных дорог, доставшаяся от царской России состояла в основном из линий с шириной колеи 1524 мм. Кроме того, ряд линий имели ширину колеи 1000 мм (некоторые линии Рязано-Уральской, Северных), 750 мм.
Своё начало железные дороги СНГ берут от железных дорог СССР, которые возникли, в свою очередь, в Российской империи. Уже 8 ноября 1917 года был создан Народный комиссариат путей сообщения, первым Народным комиссаром стал Марк Елизаров.
В 1918 году железные дороги принадлежавшие до этого казне Российской империи, акционерным обществам и частным владельцам были национализированы и переданы в ведение НКПС. Казённые дороги были национализированы в апреле 1918, а частные в сентябре.
Сеть железных дорог, доставшаяся от царской России состояла в основном из линий с шириной колеи 1524 мм. Кроме того, ряд линий имели ширину колеи 1000 мм (некоторые линии Рязано-Уральской, Северных), 750 мм.
1. В. Кудрявцев. Организация железнодорожных перевозок. – Академия, 2009
2. Дж. Рассел. Железнодорожный тренспорт. – Академия, 2008
3. Энциклопедия железнодорожного транспорта. – Эксмо, 2011
2. Дж. Рассел. Железнодорожный тренспорт. – Академия, 2008
3. Энциклопедия железнодорожного транспорта. – Эксмо, 2011
После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.