Обеспечение лётной годности гражданских воздушных судов, нормативно-правовая база.

Существующая в гражданской авиации России система поддержания летной годности и послепродажного обеспечения эксплуатации авиационной техники не в полной мере соответствуют современным требованиям рыночной экономики. Необходим качественно новый подход, принципы которого известны из опыта международной гражданской авиации. Для его разработки и реализации требуется создание комплекса мер нормативного правового государственного регулирования на всех этапах жизненного цикла авиатехники, обеспечивающих конкурентоспособность новой и эксплуатируемой авиационной техники при обязательном сохранении (или повышении) достигнутого уровня безопасности полетов.
Развитие системы поддержания летной годности и послепродажного обеспечения ее эксплуатации является составной частью более широкого аспекта стратегии развития авиастроительной отрасли и стратегии развития транспортной отрасли.

В организационном плане развития системы поддержания летной годности воздушных судов и системы послепродажного обслуживания ее эксплуатации может быть основана –
в авиапромышленности – на корпоративных логистических центрах разработчика-изготовителя;
в гражданской авиации – на авторизованных центрах технического обслуживания и ремонта авиационной техники.
Создание системы авторизации (добровольной сертификации) центров ТОиР гражданской авиатехники направлено на обеспечение эффективного использования механизма добровольного подтверждения соответствия требованиям в области обеспечения летной годности воздушных судов, повышение доверия участников авиационной деятельности к результатам работы центров ТОиР, повышение их компетентности и эффективности деятельности, создание условий для добросовестной конкуренции и недопущения ее ограничения
В системе должен быть также установлен порядок аттестации экспертов, порядок оплаты работ по аккредитации, порядок информационного обеспечения и ведения реестров органов по сертификации, аккредитованных разработчиков, экспертов по аккредитации, а также порядок предоставления сведений, содержащихся в реестрах.
Данные предложения сформировались в результате постоянной работы ГосНИИ ГА с научно-исследовательскими и конструкторскими организациями авиационной промышленности, авиакомпаниями и организациями по техобслуживанию и ремонту авиатехники при активном участии специалистов Минтранса РФ и Межгосударственного авиационного комитета.