Психологическая готовность студентов железнодорожного техникума к професииональной деятельности.

Проблема профотбора на сегодняшний день является актуальной и разрабатываемой во всех сферах производства всех стран мира. Но именно в отборе кандидатов на операторские профессии это остается главнейшей задачей, т.к. является основой для уменьшения числа аварий, связанных с человеческим фактором. Сейчас исследования в этой области преследуют решение еще одной задачи, а именно – прогнозирование и повышение профессиональной успешности. Важнейшей задачей, которая стоит сейчас перед психологами, связанными с разработкой теории и практикой профессионального отбора, является построение, апробация и отработка специально новых методов диагностики качеств, необходимых для успешной профессиональной деятельности людей. Помимо диагностики выраженности у человека того или иного психологического (психофизиологического) процесса, явления или какой-то их отдельной характеристики акцент делается также на диагностику способности человека к выполнению определенной деятельности и желанию ее выполнять. Кроме того, в поле зрения исследователей попадает также вопрос развития у человека соответствующих требуемой профессии профессионально важных качеств (ПВК), повышение его мотивации на освоение и успешное выполнение того или иного вида деятельности. Организационный психологический профессиональный отбор возник в Европе на рубеже 19 и 20 веков, когда отдельные отрасли хозяйства и промышленности стали испытывать экономический ущерб от явно неспособных представителей интересующих их профессий. Г. Мюнстерберга справедливо считают одним из основателей психологического профессионального отбора, а проблема отбора на водительские профессии не утратила актуальности и по сей день, занимая одно из ведущих мест в работах современных исследователей. История профотбора на железнодорожном транспорте также своими корнями уходит в 19 век. Тогда этой проблемой занимались такие деятели как Н.А. Романов, Д.И. Журавский, Э.С. Пентка, И.И. Рихтер и другие. Плодотворно работали в области теории и практики...

В заключение необходимо отметить, что психологическая готовность к деятельности машиниста локомотива включает в себя следующие компоненты: профессиональная успешность; ПВК (психологические и психофизиологические характеристики личности); мотивация.
Эти компоненты взаимосвязаны и оказывают большое взаимное влияние друг на друга.
На основе анализа профильной литературы и деятельности машиниста локомотива нами были выделены следующие ПВК, адекватные данной профессии, а также отмечено их влияние на индивидуальный стиль деятельности и профессиональную успешность представителей исследуемой специальности: Группа психологических и психофизиологических характеристик, таких как: сила нервной системы; лабильность (подвижность) нервной системы; переключаемость внимания (скорость переключения внимания); ГЭД (бдительность); объем внимания; избирательная селективность внимания (способность выборочно реагировать на раздражители); концентрация внимания; стрессоустойчивость; помехоустойчивость; глазомер; оперативная память; долговременная память. Социально-психологические характеристики: совместимость с другими людьми (бесконфликтность, срабатываемость). Мотивация: мотивация к данному виду деятельности; мотивация достижения успеха.
Индивидуальный стиль деятельности машиниста локомотива необходимо формировать уже с момента подготовки специалистов в профильных учебных заведениях, опираясь на профессиональный отбор абитуриентов по наличному уровню отмеченных выше ПВК.
Исследование было проведено в ОАО «РЖД» Локомотивное депо Калуга МСО МЖД – филиал ОАО «РЖД» совместно с психологом данной организации. Выборку составили 20 человек – студенты выпускного курса КТЖТ.
Объект исследования - психологическая готовность студентов железнодорожного техникума к профессиональной деятельности
Предмет исследования - психологическая готовность студентов железнодорожного техникума и успешность профессиональной деятельности.
Цель исследования – изучить основные показатели психологической...