    Сейчас на сайте: 1 посетителей (1 зарегистрированных, 0 гостей) |   426057681  574055213 |  Партнерам |  Авторам |  Покупателям |
Редуктор
| курсовые работы, Детали машин Объем работы: 40 стр. Год сдачи: 2014 Стоимость: 500 руб. Просмотров: 654 | Не подходит работа? |
Оглавление
Введение
Заключение
Заказать работу
Введение…………………………………………………………………..……....5
1 Кинематический расчет привода……………………….……………..……….6
2 Расчет клиноременной передачи…………………………………………….
3 Выбор материала зубчатых колес……………………………………..…….... 9
4 Расчет закрытой передачи……………………………………………..….......12
5 Расчет валов……………………………………………………………..……..24
5.1 Выбор материала валов……………………………………………..……..24
5.2 Ориентировочный расчет валов……………………………………..……24
5.3 Эскизная компоновка редуктора………………………………….………26
5.4 Проектный расчет валов на статическую прочность…………….……...26
5.5 Проверочный расчет шпонок…………………………………….……….32
5.6 Проверочный расчет валов на усталостную прочность……….………..34
6 Расчет подшипников………………………………………………………..…36
7 Конструирование деталей и узлов редуктора………………………..………38
8 Выбор муфты……………………………………………………………..……39
9 Выбор смазки…………………………………………………………..………42
10 Допуски и посадки……………………………………………………..…….43
Заключение………………………………………………………………………44
Список литературы………………………………………………………………45
1 Кинематический расчет привода……………………….……………..……….6
2 Расчет клиноременной передачи…………………………………………….
3 Выбор материала зубчатых колес……………………………………..…….... 9
4 Расчет закрытой передачи……………………………………………..….......12
5 Расчет валов……………………………………………………………..……..24
5.1 Выбор материала валов……………………………………………..……..24
5.2 Ориентировочный расчет валов……………………………………..……24
5.3 Эскизная компоновка редуктора………………………………….………26
5.4 Проектный расчет валов на статическую прочность…………….……...26
5.5 Проверочный расчет шпонок…………………………………….……….32
5.6 Проверочный расчет валов на усталостную прочность……….………..34
6 Расчет подшипников………………………………………………………..…36
7 Конструирование деталей и узлов редуктора………………………..………38
8 Выбор муфты……………………………………………………………..……39
9 Выбор смазки…………………………………………………………..………42
10 Допуски и посадки……………………………………………………..…….43
Заключение………………………………………………………………………44
Список литературы………………………………………………………………45
В данном курсовом проекте разработан привод к рабочему органу машины. Электромеханический привод состоит из двигателя с редуктором, соединенных между собой ременной передачей с муфтой на выходе, привод в виде установки размещается на литой плите или сварной раме.
Редуктор – это механизм, служащей для уменьшения частоты вращения и увеличения вращающего момента. Редуктор состоит из литого чугунного корпуса, в котором размещены зубчатые или червячные передачи, закрепленные на валах. Передача движения от колес к валам и наоборот производится с помощью шпонок. Валы опираются на подшипники качения, размещенные в гнездах корпуса. Подшипники удерживаются от осевого смещения крышками, которые с двух сторон привертываются винтами к корпусу редуктора.
Чаще всего в тяжёлой промышленности и машиностроении применяются корпуса из литейного чугуна, реже из литейных сталей. Когда требуется максимально облегчить конструкцию, применяют легкосплавные корпуса.
Редуктор – это механизм, служащей для уменьшения частоты вращения и увеличения вращающего момента. Редуктор состоит из литого чугунного корпуса, в котором размещены зубчатые или червячные передачи, закрепленные на валах. Передача движения от колес к валам и наоборот производится с помощью шпонок. Валы опираются на подшипники качения, размещенные в гнездах корпуса. Подшипники удерживаются от осевого смещения крышками, которые с двух сторон привертываются винтами к корпусу редуктора.
Чаще всего в тяжёлой промышленности и машиностроении применяются корпуса из литейного чугуна, реже из литейных сталей. Когда требуется максимально облегчить конструкцию, применяют легкосплавные корпуса.
В ходе расчета курсового проекта был подобран электродвигатель мощностью 5,5 КВт и чистотой вращения 1500 об/мин, сделан кинематический расчет привода, расчет зубчатых передач редуктора и расчет цепной передачи. В ходе этих данных, были установлены основные характеристики передач редуктора, такие как передаточные числа, число зубьев и т.д. Были рассчитаны основные параметры валов и определен их тип. Расчет муфт позволил подобрать муфту на входном валу. Проверочные расчеты подшипников и шпоночных соединений и уточнили возможности использования соответствующих деталей.
В конце были установлены способы смазки и смазочные материалы, как для колес, так и для подшипников. Для уменьшения потерь на трение детали передач смазывают маслом. Уровень масла контролируется маслоуказателем. Масло заливается через смотровое окно. Это окно закрывается крышкой с пробкой-отдушной, через которую у редуктора улетучиваются пары разогретого масла. Загрязненное масло удаляется через сливное отверстие, закрываемое резьбовой пробкой. Для предотвращения выбросов масла из редуктора на входном и выходном валах устанавливаются уплотнения в виде резиновых манжет.
В конце были установлены способы смазки и смазочные материалы, как для колес, так и для подшипников. Для уменьшения потерь на трение детали передач смазывают маслом. Уровень масла контролируется маслоуказателем. Масло заливается через смотровое окно. Это окно закрывается крышкой с пробкой-отдушной, через которую у редуктора улетучиваются пары разогретого масла. Загрязненное масло удаляется через сливное отверстие, закрываемое резьбовой пробкой. Для предотвращения выбросов масла из редуктора на входном и выходном валах устанавливаются уплотнения в виде резиновых манжет.
После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.