Автоматизированный электропривод переменного тока шахтных подъёмных установок

IX. Описание схемы управления

21Кнопка SB2 (аварийная остановка), SQ1, SQ2 (датчики переподъема), SL датчик уровня масла, S1 (напуск каната), S2 (неполное растормаживание и износ колодок), S3 (контроль петли хвостового канала), SK (температура подшипников и обмоток) и QF (масляный выключатель включен), горит лампа HL1 (цепь ТП исправна). SA2 в положе¬нии “0” нажимаем кнопку SB1 включится KV и становится на самоблокировку.
После включения K4 подается питание на цепи управления главным приводом. Переключением командоконтролера SA5 в одно из положений выбирается направление движения и максимальная скорость. При этом включится КМ1 (или КМ2), подается высокое напряжение на статор электродвига-теля М. К1 шунтирует КТ1, который своим нормально закрытым контактом подключит КМ4 (предварительная ступень). КМ4 разорвет цепь шунтирования КТ1 и подготовит цепь шунтирования КТ2. Начнется разгон подъемной машины. Дальнейшая работа схемы анало¬гична.
Замедление начнется при достижении сосудом до зоны замедления. Команду на замедление дает QS3 (или QS4) расположенные в АЗК и остается включенным до проезда сосуда в обратном направлении. QS3 и QS4 шунтируются при движении в обратную сто¬рону КМ2 и КМ1. После переключения QS3 отключится КМ12 и отключит К1, который в свою очередь отключит цепь разгона КМ4 – КМ14. Начнется торможение, при достиже¬нии скорости сосуда 0,3 м/с отключится К1 и своим нормально закрытым контактом подключит цепь дотягивания КМ4. Остановка подъемной машины производится машини¬стом ПМ в ручную переключением SA5 в положение “0” и наложением механического тормоза командоконтролером SA4.