Влияние экономических факторов на рынок автомобилей

В 2014г. наблюдалось существенное сокращение рынка новых легковых автомобилей, которое происходило на фоне общего замедления темпов роста российской экономики. Согласно официальному прогнозу Министерства экономического развития, сохранение отрицательных тенденций ожидается и в 2015 г. В то же время восстановление российской экономики до предкризисного уровня предполагается не ранее середины 2017 г., о чем свидетельствует динамика прогнозных значений основных макроэкономических показателей.
Весь 2014 год российский автомобильный рынок находился в депрессивном состоянии. Сухие цифры говорят о, казалось бы, незначительном снижении продаж – всего 11%. Однако этот показатель мог оказаться куда большим, если бы не некоторые временные, стимулирующие рост факторы. К примеру, одним из таковых можно считать бум, произошедший в конце 2014 года, когда на волне резкого падения курса рубля относительно американской валюты россияне и многие жители соседних государств кинулись покупать «неожиданно» подешевевшие авто российской сборки.
Сегодня, в самом начале 2015-го этот бум сошел на нет, поскольку автопроизводители и многочисленные дилеры, наконец, пересмотрели свои цены.
Предмет исследования – факторы, влияющие на российский рынок автомобилей.
Цель исследования – анализ факторов, влияющих на рынок автомобилей. Для этого будут решены следующие задачи:
- рассмотреть рынок автомобилей,
- рассмотреть факторы, влияющие на рынок,
- рассмотреть перспективы развития рынка автомобилей.

В 2014 году российский авторынок сократился на 10,3% (на 286 143 машины было продано меньше). Декабрьский ажиотаж в автосалонах страны не сильно исправил ситуацию. Последний месяц 2014 года показал 2,4-процентный рост продаж по сравнению с декабрем 2013 года. Ключевые факторы, повлиявшие на результаты 2014 года, - стагнация в экономике и ограниченный спрос со стороны покупателей; экономические санкции; ослабление рубля и резкий скачок спроса в конце года, сентябрьские государственные субсидии, поддержавшие спрос на модели российского производства.
2014 год ознаменовался сильным финишем, хотя с кумулятивной потерей объема в 10% он останется годом разочарований для российской автомобильной индустрии. Перед лицом надвигающейся рецессии ожидания на 2015 год еще ниже. Наш прогноз рынка пассажирских и легких коммерческих автомобилей равен 1,89 млн единиц, что эквивалентно сокращению на 24% на годовой основе.
Интересно, что все модели автомобилей, находящиеся в десятке лидеров продаж рекордного декабря 2014 года, - российского производства. Лидеры продаж - Lada (35,315 тыс. авто), KIA (20,2 тыс.), Nissan (20,13 тыс.), Renault (19,26 тыс.), Toyota (17,54 тыс.), Hyundai (15,24 тыс.), VW (13,87 тыс.), Chevrolet (13,49 тыс.), Mitsubishi (12,7 тыс.), Ford (9,16 тыс.). Самые продаваемые марки в декабре 2014 года - Lada Granta (13, 41 тыс.), Hyundai Solaris (9,5 тыс.), Kia New Rio (9,3 тыс.), Renault Duster (6,56 тыс.), Chevrolet Niva (6,49 тыс.), VW Polo (6,43 тыс.), Renault Logan (6,36 тыс.), Lada Kalina (6,21 тыс.), Lada Priora (5,21 тыс.).
Среди стран Европы Россия единственный рынок, который продемонстрировал в 2014 году отрицательный тренд в продажах легковых машин. Несмотря на это, мы по-прежнему находимся на втором месте по объему продаж новых автомобилей. На первом месте Германия (3,04 млн авто, рост 3%), на третьем - Великобритания (2,48 млн авто, рост 9%), на четвертом - Франция (1,8 млн авто, рост 0%), на пятом - Италия (1,36 млн авто, рост 4%), на шестом -...