Внедрение планово-предупредительной системы по техническому обслуживанию и диагностике автотранспорта

Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автотранспорта действует мо многих странах, и в Российской Феде-рации в том числе. Нормы, правила и порядок такого обслуживания закреп-лены в «Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного со-става автомобильного транспорта" (утв. Минавтотрансом РСФСР 20.09.1984) [4], Федеральном законе РФ от 08.11.2007 № 257-ФЗ "Об автомобильных до-рогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении из-менений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" [5], и Федеральном законе от 01.07.2011 № 170-ФЗ "О техническом осмотре транс-портных средств и о внесении изменений в некоторые законодательные акты Российской Федерации" [6] и ряде других отраслевых нормативных актов, включая руководства по сервисному обслуживанию, рекомендованные заво-дом – изготовителем транспортного средства, например, типовая технология выполнения регламентных работ ежедневного, первого, второго и сезонного технических обслуживаний автомобилей КамАЗ-6320, КамАЗ-5410, КамАЗ-5611 (ИО 200-РСФСР-15-0045-80, действующая) [7].
Эти документы определяют основы обеспечения работоспособности подвижного состава в процессе его эксплуатации. В них изложены принци-пы системы технического обслуживания и ремонта автомобилей, основы ор-ганизации и управления. Приведены соответствующие нормативы и методы их корректирования с учетом условий эксплуатации. Содержатся направле-ния взаимодействия организаций и предприятий автомобильного транспорта, заводов – изготовителей и сервисных служб по повышению надежности и безопасности движения подвижного состава, снижению расхода трудовых и материальных (в первую очередь топливно-энергетических) ресурсов, защите окружающей среды от воздействия автомобильного транспорта.
В рамках этих документов устанавливаются: система и виды техниче-ского обслуживания и ремонта, а также исходные нормативы, регламенти-рующие их; классификация условий эксплуатации и методы корректирова-ния...

В ходе выполнения данной курсовой работы были рассмотрены вопро-сы организации планово-предупредительной системы по техническому об-служиванию и диагностике автомобилей КамАЗ 4320 и УАЗ 3151.
В результате выполнения работы:
• изучена нормативно – справочная документация по организации технического обслуживания и диагностике автомобилей;
• определены виды технического обслуживания и их сроки;
• в качестве примера рассмотрены два автомобиля - КамАЗ 4320 и УАЗ 3151, для которых определены значения объемов работ по техническому обслуживанию и трудоемкостей их выполнения;
• рассмотрен пример технического обслуживания механизма пере-ключения передач автомобиля КамАЗ 4320;
• составлены рекомендации по выбору интервалов и количества пла-новых технических воздействий на списочную численность парка машин в зависимости от количества этих машин и режима их эксплуатации.
Автомобиль является чрезвычайно сложным устройством, и его гра-мотная и безотказная эксплуатация невозможна без проведения регулярных, предусмотренных регламентом операций технического обслуживания. Тем не менее, случаи пренебрежения этими требованиями как со стороны руко-водства автотранспортных предприятий, так и со стороны водителей и тех-нического персонала, к сожалению, имеют место. Такие ситуации часто воз-никают из – за желания сэкономить средства, затрачиваемые на обслужива-ние автотранспортного парка или просто из – за халатности. К сожалению, это приводит к еще большим затратам, связанным с поломками автомобилей и последующим их ремонтом, или даже к летальным последствиям.
Особую важность данное требование имеет к автомобилям, эксплуати-рующимся в Вооруженных силах, где к автотранспорту всегда предъявлялись значительно более высокие требования, нежели в гражданском секторе.
Регламент технического обслуживания автомобилей, установленный в соответствии с нормативной документацией и эксплуатационными требова-ниями завода – изготовителя составлен на основе многочисленного ранее...