    Сейчас на сайте: 1 посетителей (1 зарегистрированных, 0 гостей) |   426057681  574055213 |  Партнерам |  Авторам |  Покупателям |
Расчет и организация работы поста шиномонтажа на АЗС
| курсовые работы, Разное Объем работы: 57 стр. Год сдачи: 2016 Стоимость: 500 руб. Просмотров: 290 | Не подходит работа? |
Оглавление
Введение
Заключение
Заказать работу
ЗАДАНИЕ 2
СОДЕРЖАНИЕ 3
Введение. 6
1. Аналитическая часть. 7
1.1 Характеристика предприятия. 7
1.2 Характеристика поста шиномонтажа. 7
1.3 Характеристика объекта обслуживания. 10
1.3.1 ВАЗ-2110. 10
1.3.2 Volkswagen Vento 2.0. 13
1.4 Конструктивные параметры колес и их деффекты. 15
2. Технологический расчет СТО. 19
2.1 Выбор исходных данных. 21
2.2 Расчет головых объемов работ. 22
2.3 Расчет годового объема работ дорожных СТОА. 26
2.4 Годовой объем вспомогательных работ. 27
2.5 Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения. 28
2.6 Расчет численности рабочих, числа постов, автомобилемест ожидания и хранения, площади территории. Определение состава и площадей по-мещений, потребности в технологическом оборудовании. 31
2.6.1 Расчет численности рабочих. 31
2.6.2 Расчет числа постов. 32
2.6.3 Расчет числа автомобилемест ожидания и хранения. 34
2.6.4 Определение состава и площадей помещений. 35
2.6.5 Расчет площади территории. 40
2.6.6 Определение потребности в технологическом оборудовании. 41
2.7 Алгоритм маршрутного технического процесса шиномонтажа на проектируемом предприятии. 41
2.8 Технологические процессы шиномонтажа. 43
2.9 Планировка поста шиномонтажа. 46
2.10 Описание поста шиномонтажа. 47
3. Конструкторский раздел. 49
3.1 Описание и принцип работы приспособления. 49
3.2 Расчет на прочность. 50
4. Техника безопастности. Охрана труда, промышленная санитария, промышленная санитария, пожарная безопастность, мероприятия по охране окружающей среды. 53
5. Выводы. 56
6. Перечень, использованной литературы. 58
Графическая часть.
Лист 1. Маршрутно-технологические процесс ТО автомобиля или агрегата.
Лист 2. Технологическая планировка зоны ТО.
Лист 3. Конструкторская разработка. Сборочный чертеж.
Лист 4. Карта технологического процесса ТО.
СОДЕРЖАНИЕ 3
Введение. 6
1. Аналитическая часть. 7
1.1 Характеристика предприятия. 7
1.2 Характеристика поста шиномонтажа. 7
1.3 Характеристика объекта обслуживания. 10
1.3.1 ВАЗ-2110. 10
1.3.2 Volkswagen Vento 2.0. 13
1.4 Конструктивные параметры колес и их деффекты. 15
2. Технологический расчет СТО. 19
2.1 Выбор исходных данных. 21
2.2 Расчет головых объемов работ. 22
2.3 Расчет годового объема работ дорожных СТОА. 26
2.4 Годовой объем вспомогательных работ. 27
2.5 Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения. 28
2.6 Расчет численности рабочих, числа постов, автомобилемест ожидания и хранения, площади территории. Определение состава и площадей по-мещений, потребности в технологическом оборудовании. 31
2.6.1 Расчет численности рабочих. 31
2.6.2 Расчет числа постов. 32
2.6.3 Расчет числа автомобилемест ожидания и хранения. 34
2.6.4 Определение состава и площадей помещений. 35
2.6.5 Расчет площади территории. 40
2.6.6 Определение потребности в технологическом оборудовании. 41
2.7 Алгоритм маршрутного технического процесса шиномонтажа на проектируемом предприятии. 41
2.8 Технологические процессы шиномонтажа. 43
2.9 Планировка поста шиномонтажа. 46
2.10 Описание поста шиномонтажа. 47
3. Конструкторский раздел. 49
3.1 Описание и принцип работы приспособления. 49
3.2 Расчет на прочность. 50
4. Техника безопастности. Охрана труда, промышленная санитария, промышленная санитария, пожарная безопастность, мероприятия по охране окружающей среды. 53
5. Выводы. 56
6. Перечень, использованной литературы. 58
Графическая часть.
Лист 1. Маршрутно-технологические процесс ТО автомобиля или агрегата.
Лист 2. Технологическая планировка зоны ТО.
Лист 3. Конструкторская разработка. Сборочный чертеж.
Лист 4. Карта технологического процесса ТО.
Шиномонтажный участок присутствует практически в каждом автосер-висе. Здесь устанавливается шиномонтажное оборудование для обслуживания колес. На СТО требуется как минимум два стенда: шиномонтажный и балансировочный, а также стенды для правки литых и стальных дисков, ком-прессор, пневмоинструмент, электровулканизаторы, мойки дисков и колес, пара домкратов или пневматический подъемник с низким подъемом транс-портного средства.
Оборудование легкового шиномонтажа для транспорта предназначено для обслуживания легковых автомобилей. Шиномонтажные станки оснаща-ются приводом, одной или двумя монтажными головками и высокопрочными дисками для отрыва борта. Колесо фиксируется зажимами различных конст-рукций в вертикальной плоскости. Балансировочные станки для колес массой до 200 кг предназначены для балансировки колес легковых автомобилей. Для облегчения работ станки оснащаются встроенными приспособлениями для подъема и опускания колеса.
Шиномонтажное оборудование характеризуется быстрой окупаемос-тью - за счет того, что автовладельцам необходимо регулярное обслужива-ние, полный комплект оборудования может окупиться всего за один сезон "переобувки". Тем более что грамотно укомплектованный шиномонтажный участок будет работать не только в "сезон", но и в любое время года.
Оборудование легкового шиномонтажа для транспорта предназначено для обслуживания легковых автомобилей. Шиномонтажные станки оснаща-ются приводом, одной или двумя монтажными головками и высокопрочными дисками для отрыва борта. Колесо фиксируется зажимами различных конст-рукций в вертикальной плоскости. Балансировочные станки для колес массой до 200 кг предназначены для балансировки колес легковых автомобилей. Для облегчения работ станки оснащаются встроенными приспособлениями для подъема и опускания колеса.
Шиномонтажное оборудование характеризуется быстрой окупаемос-тью - за счет того, что автовладельцам необходимо регулярное обслужива-ние, полный комплект оборудования может окупиться всего за один сезон "переобувки". Тем более что грамотно укомплектованный шиномонтажный участок будет работать не только в "сезон", но и в любое время года.
Пункты по ремонту шин и колес возникли одни из первых среди специализированных предприятий автосервиса в начале 90-х годов. Их количество и мощности быстро достигли требуемых для полного удовлетворения спроса. В первую очередь они появились рядом с АЗС и при платных стоянках, а в последующем - как самостоятельные предприятия. Неожиданно быстрое развитие таких предприятий возможно объясняется следующим:
- необходимость больших физических усилий при демонтаже-монтаже колес;
- все большим применением безопасных бескамерных шин, которые требуют особой культуры и бережности при их демонтаже - монтаже;
- сложность технологии и оборудования для балансировки колес;
- появился слой состоятельных автовладельцев, которые могут позволить себе не заниматься тяжелым физическим трудом.
Одним из самых популярных видов сервиса для автомобилей является шиномонтаж. Работы по шиномонтажу включают в себя достаточно широкий спектр услуг и поэтому требуют различного оборудования и инструментов. Причем оборудование для автосервиса является достаточно дорогостоящим и без грамотной установки и калибровки может попросту не выполнять своих функций.
Основой шиномонтажного участка являются шиномонтажный и балансировочный станки. Выбор шиномонтажного станка зависит от планируемой загрузки участка, а также от того, какие автомобили планируется обслуживать. Исходя из этих данных выбирается станок с оптимальным радиусом захвата и по необходимости дополняется "третьей рукой" и комплектом взрывной накачки.
Работа шиномонтажа, естественно, не ограничивается сезонной сменой резины. Резина - материал хоть и надежный, но, как и все в этом мире, не вечный и имеет свой срок службы. Помимо замены "состарившихся" покрышек на шиномонтажных постах предоставляется услуга по балансировке дисков. В некоторых случаях - и по их выправлению. Для более функционального шиномонтажа необходимы мойка колес, дископравные стенды для алюминиевых и стальных колес, ножничные подъемники и другое оборудование для...
- необходимость больших физических усилий при демонтаже-монтаже колес;
- все большим применением безопасных бескамерных шин, которые требуют особой культуры и бережности при их демонтаже - монтаже;
- сложность технологии и оборудования для балансировки колес;
- появился слой состоятельных автовладельцев, которые могут позволить себе не заниматься тяжелым физическим трудом.
Одним из самых популярных видов сервиса для автомобилей является шиномонтаж. Работы по шиномонтажу включают в себя достаточно широкий спектр услуг и поэтому требуют различного оборудования и инструментов. Причем оборудование для автосервиса является достаточно дорогостоящим и без грамотной установки и калибровки может попросту не выполнять своих функций.
Основой шиномонтажного участка являются шиномонтажный и балансировочный станки. Выбор шиномонтажного станка зависит от планируемой загрузки участка, а также от того, какие автомобили планируется обслуживать. Исходя из этих данных выбирается станок с оптимальным радиусом захвата и по необходимости дополняется "третьей рукой" и комплектом взрывной накачки.
Работа шиномонтажа, естественно, не ограничивается сезонной сменой резины. Резина - материал хоть и надежный, но, как и все в этом мире, не вечный и имеет свой срок службы. Помимо замены "состарившихся" покрышек на шиномонтажных постах предоставляется услуга по балансировке дисков. В некоторых случаях - и по их выправлению. Для более функционального шиномонтажа необходимы мойка колес, дископравные стенды для алюминиевых и стальных колес, ножничные подъемники и другое оборудование для...
После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.