Совершенствование мероприятий по пресечению актов незаконного вмешательства в деятельность транспорта

Актуальность работы. Гражданская авиация всегда была и остается объектом самого пристального внимания со стороны преступных организаций и отдельных правонарушителей, поскольку субъектам противоправной деятельности представляется достаточно простой реализация их преступных замыслов в этой сфере. Дело в том, что гражданская авиация оперирует с большими массами людей (пассажиров) и включает сложные и дорогостоящие объекты для реализации своей производственной деятельности. Даже частичная реализация акта несанкционированного вмешательства в деятельность гражданской авиации может нанести существенный финансовый, материальный, моральный и политический ущерб. Следует также иметь в виду широкий общественный резонанс, который сопровождает все просчеты в обеспечении безопасности перевозок пассажиров и грузов.
Анализ тенденций в сфере авиационной безопасности показывает, что негативные тенденции в этой области преобладают: серьезно усиливается террористическая деятельность, она становится более изощренной, жестокой, террористическим организациям становятся доступны широкие финансовые возможности, усиливается финансовая преступность. Все это заставляет серьезно усилить внимание к проблемам обеспечения безопасности гражданской авиации.
Специфика бизнеса любой авиакомпании состоит в том, что ее деятельность связана с рисками, носящими катастрофический характер, часто несопоставимыми с теми, которые возникают на предприятиях других отраслей. Поэтому управление рисками, или риск-менеджмент, для предприятий, занимающихся авиапассажирскими перевозками, является насущной необходимостью. Осознание растущих рисков в бизнес-окружении авиакомпании не только на международном, но и на внутреннем рынке авиаперевозок, а также рост ответственности топ-менеджмента привели к тому, что в конце 2000-х гг. на предприятиях, занимающихся авиапассажирскими перевозками, стали создаваться службы или отделы управления рисками [16]. На сегодняшний день для обеспечения безопасности авиаперевозок...

1. Управление факторами риска для безопасности полетов охватывает оценку и уменьшение факторов риска для безопасности полетов. Целью управления факторами риска для безопасности полетов является оценка рисков, связанных с выявленными опасными факторами, а также разработка и реализация эффективных и адекватных мер по их уменьшению. Управление факторами риска для безопасности полетов является таким образом ключевым составным элементом процесса управления безопасностью полетов как на уровне государства, так и на уровне поставщиков продукции/обслуживания
2. Факторы риска для безопасности полетов концептуально оцениваются как приемлемые, допустимые или недопустимые. Факторы риска, оцененные как изначально попадающие в зону недопустимых рисков, неприемлемы ни при каких условиях. Вероятность и/или серьезность последствий опасных факторов носят такой масштаб, а причиняющий ущерб потенциал этих опасных факторов представляет такую угрозу для безопасности полетов, что требуются незамедлительные меры по уменьшению рисков.
3. Факторы риска для безопасности полетов, оцененные в зоне допустимых рисков, приемлемы при условии, что организацией реализуются адекватные компенсационные меры. При этом факторы риска для безопасности полетов, первоначально оцененные как недопустимые, могут быть снижены и впоследствии перемещены в зону допустимых рисков при условии, что такие риски будут контролироваться адекватными компенсационными мерами.
4. Факторы риска для безопасности полетов, оцененные как изначально попадающие в зону приемлемых рисков, являются приемлемыми, поскольку существуют и не требуют никаких действий для того, чтобы поставить под организационный контроль и контролировать вероятность и/или серьезность последствий опасных факторов.
При разработке предложений по усовершенствованию деятельности компании, а именно системы обучения летного состава, важно исследовать теоретические аспекты кадрового менеджмента, подготовки и переподготовки кадров. В следующем разделе работы...