Проектирование ходовой системы и компоновки грузового автомобиля

Введение

Эффективность работы автомобильного транспорта влияет на производительность труда всех отраслей промышленности и сельского хозяйства.
Характеристика подвески влияет на множество эксплуатационных качеств автомобиля: плавность хода, комфортабельность, устойчивость движения, долговечность, как самой машины, так и целого ряда ее узлов и деталей. В тяжелых дорожных условиях именно возможности подвески, а вовсе не мощность двигателя, определяют средние и максимальные скорости движения.
Опыт эксплуатации грузовых автомобилей показывает, что на неровных дорогах средняя скорость движения падает на 35 – 40%, расход топлива увеличивается на 50 – 70%, межремонтный пробег уменьшается на 35 – 40%, при этом производительность автотранспорта снижается на 32 – 36%, а стоимость перевозок возрастает на 50 – 60%. К этому следует добавить потери, обусловленные перерасходом металла, топлива, резины и добавочными затратами рабочей силы. Для уменьшения этих потерь можно или улучшать дороги, что дорого, или совершенствовать подвески автомобиля, что еще дороже, но в пересчете на тысячи автомобилей оказывается дешевле.
Большое значение приобретают разработка и создание более прогрессивных моделей автомобильной техники, совершенствование конструкции агрегатов автотранспортных средств, улучшение их эксплуатационных качеств.
Требования к качеству проектов и к срокам их выполнения оказываются всё более жёсткими по мере увеличения сложности проектируемых объектов и повышения ответственности выполняемых ими функций.
Процесс проектирования технического объекта включает в себя ряд этапов:
- постановка задач проектирования, т.е. чёткое определение условий эксплуатации;
- исследование состояния проблемы, т.е. анализ серийно выпускаемой и перспективной продукции аналогичной проектируемой;
- на основе принятых критериев оценки и проведённого анализа производится выбор структуры проектируемого механизма или системы, т.е. принимается схемное решение;
- функциональное проектирование...

Список использованных источников

1.«Проектирование ходовых систем и компоновки автомобилей». Методические указания. Могилев 1998.
2.«Проектирование пневматических и пневмогидравлических упругих элементов подвески автомобиля». Методические указания. Могилев 2000.
3.«Выбор конструктивных параметров подвески». Методические указания. Могилев 2000.
4.Гришкевич А.И., Автомобили – Теория., Минск, Вышейшая школа 1986.
5.Гришкевич А.И., Автомобили – Конструкция, конструирование системы управления и ходовая часть., Минск, Вышейшая школа 1986.
6.Гришкевич А.И., Автомобили – Автомобили большой единичной мощности., Минск, Вышейшая школа 1986.