ПРОЕКТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ ПОЛНОЙ МАССОЙ 8 ТОНН

Введение

Современные темпы развития автомобилей идут по пути улучшения их конструкции, что позволяет проектировать автомобили со значительным увеличением грузоподъемности, скорости движения, а это как следствие приводит к увеличению нагрузки на их системы управления. Все это вызывает необходимость применения на этих автомобилях тормозных и рулевых механизмов способных воспринимать данные нагрузки.
Тормозная система – это совокупность устройств, предназначенных для снижения скорости движения автомобиля до полной его остановки, если это необходимо и удержания его в неподвижном состоянии во время стоянки. Современные автомобили должны обязательно иметь: рабочую, запасную, стояночную, а грузовые автомобили с полной массой более 12 тонн и вспомогательную тормозную систему.
Рулевое управление – это совокупность устройств, обеспечивающих поворот управляемых колес автомобиля при воздействии водителя на рулевое колесо. Рулевое управление состоит из рулевого привода, рулевого механизма и усилителя.
Процесс проектирования любого технического объекта содержит три этапа:
а) функциональное проектирование,
б) конструкторское проектирование,
в) конструирование.
В данной курсовой работе необходимо осуществить функциональное и конструкторское проектирование системы управления грузового автомобиля полной массой 8 тонн. Функциональное проектирование заключается в определении структуры и параметров технического объекта, характеризующих выполнение объектом своего функционального назначения. Целью функционального проектирования является достижение высокого технического уровня создаваемого автомобиля. Операции и процедуры функционального проектирования, как правило, почти полностью поддаются формализации, что в конечном итоге создает благоприятные условия для определения и выбора оптимальных параметров и структуры технического объекта. При этом могут использоваться математические модели создаваемых объектов, модели оценки и принятия решений, которые в виде соответствующих алгоритмов...

Список использованных источников

1.Армейские автомобили. Конструкция и расчет Ч.2, Ходовая часть и органы управления/ Под ред. А.С. Антонова. ? Воениздат, 1973. ? 480 с.
2.Автомобили. Конструкция, конструирование и расчет. Системы управления и ходовая часть./ Под ред. А.И. Гришкевича ? Мн.: Вышэйшая школа, 1987. ? 200 с.
3.Горбатенко Н.Н. Функциональное проектирование рулевого управления автомобилей. Методические указания для курсового и дипломного проектирования.– Могилев: ММИ, 1997. – 29 с.
4.Горбатенко Н.Н. Функциональное проектирование рулевого управления автомобилей. Методические указания для курсового и дипломного проектирования.– Могилев: ММИ, 1997. – 29 с.
5.Шасси автомобиля. Атлас конструкций. ? М.: Машиностроение, 1977. ? 108 с.
6.Раймпель Й. Шасси автомобиля: Рулевое управление./ Пер. с нем. ? М.: Машиностроение, 1987. ? 232 с.