    Сейчас на сайте: 1 посетителей (1 зарегистрированных, 0 гостей) |   426057681  574055213 |  Партнерам |  Авторам |  Покупателям |
Правовое регулирование деятельности автомобильного транспорта
| рефераты, Юриспруденция Объем работы: 18 стр. Год сдачи: 2005 Стоимость: 300 руб. Просмотров: 984 | Не подходит работа? |
Оглавление
Введение
Заключение
Заказать работу
Введение 3
1. Для чего нужно правовое регулирование деятельности автомобильного транспорта 4
2. Может ли грузополучатель отказаться от доставленного автопредприятием груза? Если да, то в каком порядке 6
3. Виды транспортно-экспедиционных операций и услуг, оказываемых предприятием. Кто их осуществляет? 7
4. Понятие внедоговорной ответственности. Основания внедоговорной ответственности 10
Задача №1 15
Задача №2 16
Заключение 18
Список литературы 19
1. Для чего нужно правовое регулирование деятельности автомобильного транспорта 4
2. Может ли грузополучатель отказаться от доставленного автопредприятием груза? Если да, то в каком порядке 6
3. Виды транспортно-экспедиционных операций и услуг, оказываемых предприятием. Кто их осуществляет? 7
4. Понятие внедоговорной ответственности. Основания внедоговорной ответственности 10
Задача №1 15
Задача №2 16
Заключение 18
Список литературы 19
С точки зрения принципов построения российской системы права транспортное право не является самостоятельной отраслью, как, например,
административное, гражданское, трудовое, уголовное право. Это комплексная отрасль, поскольку в транспортном праве имеются нормы,
которые по своей природе являются административными, гражданскими, трудовыми и т.д., что объясняется спецификой регулируемых
транспортным правом общественных отношений. Нормы, входящие в транспортное право, не связаны единым методом и механизмом
регулирования. Почти все они имеют прописку в основных отраслях.
административное, гражданское, трудовое, уголовное право. Это комплексная отрасль, поскольку в транспортном праве имеются нормы,
которые по своей природе являются административными, гражданскими, трудовыми и т.д., что объясняется спецификой регулируемых
транспортным правом общественных отношений. Нормы, входящие в транспортное право, не связаны единым методом и механизмом
регулирования. Почти все они имеют прописку в основных отраслях.
В системе транспортного права выделяются морское, внутреннее водное (речное), железнодорожное, автотранспортное и воздушное право.
Специальное правовое регулирование транспортной деятельности детализируется в транспортных кодексах и уставах:
1. Кодекс внутреннего водного транспорта РФ от 07.03.01г. № 24-ФЗ
2. Кодекс торгового мореплавания РФ от 30.04.99г. № 81-ФЗ
3. Транспортный устав железных дорог РФ от 08.01.98г
4. Воздушный кодекс РФ от 19.02.97г. № 60-ФЗ
5. Устав автомобильного транспорта РСФСР. Утв. постановлением СМ РСФСР от 08.01.1969г. № 12
В развитие транспортных уставов и кодексов по каждому виду транспорта принимаются различные Правила перевозок.
Среди источников транспортного права важное место занимают подзаконные акты. К ним относятся Указы Президента РФ, постановления
Правительства РФ, инструкции, правила и положения министерств и ведомств.
К источникам транспортного права принадлежат и правовые обычаи. Правовые обычаи, хотя и не содержатся в нормативно-правовых актах,
но санкционированы государством, т.е. государство придает им общеобязательное значение и гарантирует их выполнение принудительной
силой. Такими правовыми обычаями, например, являются обычаи морских торговых портов. Их нарушение влечет за собой юридическую
ответственность.
Другим источником транспортного права является нормативный договор. Так, например, Федеральным законом от 06.01.99г. Россия
присоединилась к Международной конвенции об унификации некоторых правил, касающихся ареста морских судов, а Федеральным законом от
17.12.98г. - к Международной конвенции о морских залогах и ипотеках 1993г. В соответствии с Конституцией РФ (ст.15) общепризнанные
принципы и нормы международного права и международные договоры РФ являются составной частью ее правовой системы.
Специальное правовое регулирование транспортной деятельности детализируется в транспортных кодексах и уставах:
1. Кодекс внутреннего водного транспорта РФ от 07.03.01г. № 24-ФЗ
2. Кодекс торгового мореплавания РФ от 30.04.99г. № 81-ФЗ
3. Транспортный устав железных дорог РФ от 08.01.98г
4. Воздушный кодекс РФ от 19.02.97г. № 60-ФЗ
5. Устав автомобильного транспорта РСФСР. Утв. постановлением СМ РСФСР от 08.01.1969г. № 12
В развитие транспортных уставов и кодексов по каждому виду транспорта принимаются различные Правила перевозок.
Среди источников транспортного права важное место занимают подзаконные акты. К ним относятся Указы Президента РФ, постановления
Правительства РФ, инструкции, правила и положения министерств и ведомств.
К источникам транспортного права принадлежат и правовые обычаи. Правовые обычаи, хотя и не содержатся в нормативно-правовых актах,
но санкционированы государством, т.е. государство придает им общеобязательное значение и гарантирует их выполнение принудительной
силой. Такими правовыми обычаями, например, являются обычаи морских торговых портов. Их нарушение влечет за собой юридическую
ответственность.
Другим источником транспортного права является нормативный договор. Так, например, Федеральным законом от 06.01.99г. Россия
присоединилась к Международной конвенции об унификации некоторых правил, касающихся ареста морских судов, а Федеральным законом от
17.12.98г. - к Международной конвенции о морских залогах и ипотеках 1993г. В соответствии с Конституцией РФ (ст.15) общепризнанные
принципы и нормы международного права и международные договоры РФ являются составной частью ее правовой системы.
После офорления заказа Вам будут доступны содержание, введение, список литературы*
*- если автор дал согласие и выложил это описание.