медико-социальная помощь лётному составу

Введение
Актуальность изучения данной проблемы обусловлена тем, что на современном этапе существующая в современной России ситуация в рядах гражданской авиации позволяет причислять сотрудников гражданской авиации к социально незащищенным слоям населения. Пилоты, призванные выполнять свои профессиональные обязанности в экстремальных условиях, сами нуждаются в социальной защите и помощи, являются объектами социальной работы. Главная цель социальной работы в гражданской авиации – осуществление социальной интеграции: вернуть человека из аномии пограничной ситуации в социальную норму, стабилизировать социальный статус, направить личностные ресурсы на активное конструирование социальной реальности, среды обитания. «Социальная интеграция военнослужащих оказывается понятием, синтезирующим реализацию личных, имущественных, политических прав, социальных интересов, образовательных и социальных услуг, психологической поддержки, жилищного сервиса. Принятые законодательные акты и существующая организация социальной защиты военнослужащих и ветеранов явно недостаточны и нуждаются в дальнейшем развитии и совершенствовании». Организационная культура, профессионализм и компетентность специалистов социальных служб не соответствуют современной ситуации, нужна более широкая система социальных технологий поддержки, учет регионального аспекта социальной защиты. Формирование социальной интеграции в перспективе позволит использовать потенциал военнослужащих в направлении стабилизации общества, развития демократических реформ, решения стратегических задач национальной безопасности. Социально-психологическая адаптация к новой жизненной среде включает уровни, различные по цели и средствам осуществления: социально-психологическая компенсация кризисного характера увольнения; коррекция ценностно-нормативной основы поведения; формирование эффективных поведенческих стратегий. Адекватной формой работы с офицерами выступают специальные адаптационные курсы,...

Заключение

На основе анализа специальной литературы и проведенного исследования, мы считаем целесообразным, сделать ряд выводов:
Среди опасных профессий авиация, космонавтика, подводный флот занимают особое место ввиду специфичности неземной среды деятельности специалиста. Поддерживаемая искусственная среда обитания на рабочих местах указанных специалистов в определенной степени снимает физиологический стресс, но не в состоянии снять стресс психологический. По мнению Александровского Ю.А., суть этого стресса - в особого рода взаимодействии сознательных и подсознательных сфер. Сам акт психического взаимодействия представлен переживанием неопределенного будущего как вневременного явления. Внешние знаки взаимодействия столь скрытого психического состояния стресса проявляются в соматических нарушениях здоровья, в межличностных отношениях, в поведенческих актах, в фрустрационном напряжении второго "Я".
Существующая практика медицинского обеспечения летного состава нуждается в дополнении комплексом восстановительных мероприятий, включающих прежде всего психотерапевтические и электрофизиологические методы коррекции функциональных нарушений и поддержания профессиональной работоспособности.
Внедрение разработанного комплекса восстановительных средств в условиях длительных полетов позволяет значительно повысить профессиональную надежность летных экипажей и сократить период восстановления психофизиологических резервов после летной смены.
Посттравматические стрессовые реакции – это психические проявления личности (эмоциональные реакции), проявляющиеся тогда, когда у человека нет возможности разрядить внутреннее напряжение, его тело и психика находят способ как-то примениться к этому напряжению. В этом состоит механизм посттравматического стресса. Его симптомы - которые в комплексе выглядят как психическое отклонение - на самом деле не что иное, как глубоко укоренившиеся способы поведения, связанные с экстремальными событиями в прошлом. Состояние жертв...