Конструкторы авиационных двигателей Люлька и Кузнецов

В начале тридцатых годов группа инженеров Военно-воздушной акаде-мии им. Н. Е. Жуковского под руководством профессора Владимира Василь-евича Уварова работала над созданием двигателей новой, никому не извест-ной конструкции. Помнится, нам, слушателям академии, очень интересно было узнать, что же это за двигатели, однако даже после окончания академии мы знали только, что это были не обычные поршневые двигатели и даже не дизели, широко применявшиеся в авиации, а двигатели совершенно иного типа – газотурбинные. В этот период нескольким конструкторским группам в Москве, Ленинграде и Харькове было поручено спроектировать паровые авиационные турбины для больших самолетов, разрабатываемых А. П. Тупо-левым. Попытка применить в авиации паровые турбины вызывалась тем, что возможность использования пара в качестве рабочего тела и его дешевизна на первый взгляд сулили экономичность, простоту и легкость. В Харьков-ском авиационном институте (ХАИ) проектировались авиационная паровая турбина, а также конденсатор для охлаждения и преобразования в воду пара, отработанного самолетной установкой, Однако если проектирование турби-ны осуществлялось более или менее успешно, то с преобразователем пара в воду дела обстояли иначе. Большое лобовое сопротивление радиатора этой установки сводило на нет экономические преимущества всей установки пе-ред авиационными дизельными установками. Кроме того, объем конденсато-ра получался чрезмерно большим. В поисках средств повышения экономич-ности паровой установки принимается решение ввести в эту установку вспо-могательную газовую турбину. Появилось новое название – парогазотурбин-ная установка. Однако в дальнейшем пришлось отказаться в схеме силовой установки от пара и перейти к чисто газотурбинному двигателю. Это про-изошло в 1937 г. По свидетельству А. М. Люльки, одного из создателей этого двигателя, идея турбореактивного двигателя, к которой они пришли в ходе работ над газотурбинной установкой, конечно, не была новой – о ней знали и у нас в...

Владимир Ильич Ленин назвал авиацию величайшим завоеванием куль-туры нашего века. За годы Советской власти в стране созданы современная авиационная промышленность и авиационная наука, подготовлены сотни ты-сяч замечательных летчиков Совершенствование авиационной техники и развитие самолетостроительных, а затем и моторостроительных предприятий уже в первой половине тридцатых годов привели к полному освобождению нашей авиации от иностранной зависимости. Работа крупных опытно-конструкторских организаций, теоретических и экспериментальных институ-тов позволила создать современную авиационную технику и вывести отече-ственную авиацию на международную арену. В нашей стране широко раз-вернулась подготовка собственных научных, инженерных и летных кадров. Большой объем исследовательских работ, проводимых в научных я учебных институтах, в области аэродинамики и прочности самолетов, проверка ре-зультатов этих работ в аэродинамических трубах и в полете позволили соз-дать скоростные и дальние самолеты. Все они оснащались отечественными силовыми установками
По мере увеличения производства скоростных самолетов и силовых уста-новок для них расширялись исследования в области материалов для авиации и вырабатывались рациональная технология и методы организации массово-го производства как военных, так я гражданских самолетов, В последние го-ды качество авиационной техники значительно улучшилось. Однако и сей-час, достигнув высокой степени совершенства, авиация имеет широкие пер-спективы развития.