Анализ и пути усовершенствования производственно-хозяйственной деятельности Новокузнецкого подотдела

Экономический анализ является одним из элементов управления, наряду с планированием и контролем. При этом он играет в процессе управления ключевую роль, так как «встроен» и в планирование, и в контроль. Поэтому от уровня аналитической работы зависит и качество разрабатываемых планов, и успех их реализации.
Экономический анализ на железнодорожном транспорте, как и в любой другой сфере деятельности, должен отвечать следующим требованиям:
- быть достоверным и оперативным;
- выявлять отклонение отчетных показателей от плановых и их причины;
- выявлять отклонение отчетных показателей от базисных и их причины;
- выявлять резервы эффективности работы предприятия;
- выявлять тенденции изменения экономических показателей;
- давать возможность принимать оптимальные управленческие решения.
Именно с точки зрения этих требований и должно осуществляться совершенствование определенного экономического анализа. Достоверность результатов анализа зависит от достоверности используемой для него исходной информации и качества применяемых методик анализа.
При оценке отклонения отчетных показателей от базовых и причин этих отклонений необходимо использовать факторный анализ. Влияние каждого фактора должно быть качественно оценено, чтобы можно было сосредоточить управленческие усилия на преодоление важнейших (из числа негативно повлиявших на результаты работы) факторов.

Переход российской экономики к рыночным отношениям и решение проблемы устойчивого функционирования железнодорожного транспорта в современных экономических условиях, заставляет руководство МПС России значительное внимание уделять вопросам повышения эффективности производства и управления. Необходимость решения проблемы увеличения доли железнодорожного транспорта на рынке транспортных услуг за счет более полного удовлетворения требований грузоотправителей к качеству перевозок грузов и сервисного обслуживания потребовала реструктуризации железнодорожного транспорта.
В результате, для оперативного руководства перевозочным процессом, управляемости работой линейных предприятий, а также для решения социальных вопросов и повышения качества работы был создан Новокузнецкий подотдел Кузбасского отделения железной дороги.
В целом за 2000 год отправлено 2112,7 тыс.ваг, что на 9,9% выше уровня 1999 года, погрузка и выгрузка вагонов составила 109,1% и 111,1% к уровню прошлого года. Та же тенденция наблюдается и в 2001 году.
По сравнению с 2000 годом погрузка и выгрузка вагонов возросли на 6,5% и 2,7%, а отправление увеличилось на 5,0%.
Объемы погрузки продолжают расти и в 2002 году, и составили 102,1% к уровню 2001 года, а объем выгрузки и отправление вагонов снизились к уровню прошлого года соответственно на 8,1% и 1,9%.
В результате роста объема работы доходы подотдела увеличились в 2000 году на 13342 тыс.р. к уровню 1999 года, в 2001 году на 21643 тыс.р. к уровню 2000 года, а в 2002 году на 24563 тыс.р. к уровню 2001 года.
Эксплуатационные расходы подотдела в 2000 году возросли на 9198 тыс.р. или 13,1% к уровню 1999 года, в 2001 году рост составил 22270 тыс.р. или 28,0% в сравнении с 2000 годом, в 2002 году расходы выросли к уровню 2001 года на 21806 тыс.р. или 21,4%. Это произошло в основном за счет увеличения фонда оплаты труда, соответственно в 2000 году к уровню 1999 года – на 27,1%, в 2001 году к уровню 2000 года – на 33,1% и в 2002 году к уровню 2001 года – на...