Проектирование привода механизма передвижения тележки противовеса крана КБ-674(Детали машин)

Цель курсового проектирования – систематизировать, закрепить, расширить теоретические знания, а также развить расчетно-графические навыки студентов. Основные требования, предъявляемые к создаваемой машине: высокая производи-тельность, надежность, технологичность, минимальные габариты и масса, удобство в эксплуатации и экономичность. В проектируемых редукторах используются раз-личные передачи. Передачи классифицируются:
По принципу действия:
а) с использованием сил трения (фрикционные, цепные).
б) работающие в результате возникновения давления между зубьями и ку-лачками.

12. Сборка редуктора

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.
Сборка производится в соответствии со сборочным чертежом ре-дуктора начиная с узлов валов:
На ведущий вал насаживаются мазеудерживабщие кольца и шари-коподшипники, предварительно нагретые в масле до 80 – 1000С;
В ведомый вал закладывают шпонку 10×8×40 и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала, затем надевают мазеудерживаб-щие кольца и шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле.
Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и на-девают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхность стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.
После этого на ведомый вал надевают распорное кольцо, в под-шипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки.
Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают вой-лочные уплотнения, пропитанные горячим маслом. Проверяют провора-чиваемость валов отсутствие заклинивания подшипников, и закрепляют крышки винтами.
Далее на конец ведомого вала в шпоночную канавку закладывается шпонка, устанавливается звездочка и закрепляют ее торцевым винтом, винт торцового крепления стопорит специальной планкой.
Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель.
Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крыш-кой с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку болтами.
Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.